【上海热线汽车频道讯】刚上市不久的荣威RX3在11月仅用了半个月的时间就实现了销量超6000辆，订单过万的成绩，尽显爆款之势。优秀的销量必须依赖于强劲的实力，那么从出生就带着"实力派"名号的荣威RX3的实力究竟如何呢？近日，我们就受邀参加荣威RX3的试驾活动，在前往道教圣地茅山的旅程中，深度感受这款SUV到底实力几何。

    美也是一种实力

    在简短的荣威RX3产品培训会后，我们开始了今天的试驾之旅。走到酒店门口，一排英姿飒爽的荣威RX3已经蓄势待发。这是我第一次看到荣威RX3实车，相比照片，实车车身线条更为立体，让人感觉更动感，展翼格栅与大灯的一体式设计，通过悬浮式处理更富冲击力；17寸的双色轮毂也让车辆看起来更大气、豪华；个性化的"电吉他"尾灯，充满年轻活力。获得过"红点"、"iF"、"G-mark"世界三大设计奖项的"律动设计"果然不是盖的。

    为了让我们更好地感受荣威RX3的越级品质，主办方还找来了两辆日系同级别产品--本田缤智和XR-V。相比起来，缤智的设计风格更为沉稳，车头简洁、圆润，车身线条流畅，看起来也很动感。XR-V的外观运动感更为强烈，保险杠上采用了大面积的塑料装饰，让车头看起来更时尚，但也给人厚重感。

    虽然外观设计好看与否是个非常主观的东西，但外观的精致度却是可以比较的，最明显的就是面板缝隙。我们在试驾间隙对发动机盖、车门、车尾盖的缝隙进行了测量，荣威RX3的各缝隙都要小于缤智和XR-V，而且缝隙最大差值也是最小。在之后的油漆厚度测量上也是同样情况，荣威RX3各覆盖件的油漆厚度非常均匀，最大差值仅为9.7，缤智几乎是其两倍，而XR-V则更糟糕，差值几乎是其7倍。从这些能够看出上汽的制造工艺更为精细，产品品控管理也更为严谨，足以体现上汽对于产品的认真与负责。

    高效才是发动机的真实力

    首先简单介绍下试驾车的动力总成，荣威RX3搭载了两套动力系统。其中荣威1.3T车型采用的是上汽蓝芯SGE 1.3TDI涡轮增压双喷发动机爱信全新第三代6AT变速箱的组合，能输出163马力的最大功率和230牛米的最大扭矩。荣威1.6L车型采用的是高能效的蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机爱信CVT无级变速箱的组合，最大功率125马力，峰值扭矩158牛米。这也是首次有中国品牌紧凑型SUV采用爱信CVT变速箱，同时也是国际一流品牌CVT首次进入10万主流SUV区间。这台CVT变速箱的扭矩容量高达250牛米，相比同级主流CVT提升了25%；传动效率高达88%，并且与奥迪A6L采用相同的8档模拟变速，带来更好的驾驶乐趣。高效的动力传动系统加上上汽的优秀调校，使荣威RX3实现了每百公里5.6L的超低油耗。缤智和XR-V采用了相同的1.5L自然吸气发动机，搭配CVT无极变速箱，最大功率131马力，最大扭矩155牛米，动力与荣威RX3 1.6L车型接近。

    数据说完了，现在就开始说说最重要的实际驾驶感受，我首先驾驶的是1.6L排量的荣威RX3。驶离酒店进入主路时，荣威RX3同级最小的3.2度A柱障碍角对视线的遮挡确实小了不少，脑袋再也不用歪来歪去观察两边情况，安全不少。过减速带时，车辆的悬挂可以很好地吸收颠簸，方向盘、踏板也很轻盈，看来整车的调校非常注重日常城市驾驶的舒适性。进入高速，CVT变速箱动力衔接很快，从辅道进入主路整个提速过程非常平顺。变线超车时，能模拟8档的CVT变速箱迅速降档，整个超车过程非常干脆，颇有一些驾驶乐趣。以120km/h巡航时，发动机转速维持在2000rpm左右，高速行驶非常节油。而动力更强的1.3T车型，驾驶起来更加畅快，油门踩下的瞬间，立马就感受到很强的推背感，速度上升得很快，超车非常轻松。

    本田出品的缤智和XR-V的表现也非常不错，但在中段加速时，虽然变速箱降档很快，但是动力并没有非常及时传递过来，有一丝滞后，这主要出现在时速100公里左右的情况下，有点后劲不足，驾驶乐趣有点打折扣。

    除了不错的动力表现，荣威RX3的底盘和悬架也令人印象深刻。在深藏于茅山森林里的绵延山路上，我们将变速箱挂进S档，发动机转速持续地保持在更高的转速区间，时刻为你的出弯加速做好准备，连续的上坡弯道也毫无压力，为变速箱的换挡逻辑给上汽一个大大的赞。在过弯时，悬挂对车身的支撑非常好，侧倾不大，姿态保持地很好，让你过弯更有信心。更让我印象深刻的是荣威RX3的制动，进弯大力制动时，制动力非常均匀有力，点头现象也控制的不错。在之前的一个对比活动的百公里制动测试中，荣威的制动距离就是要优于缤智和XR-V，尤其是比XR-V少了近3米，这样的制动表现可以说非常优秀。

    作为年轻人的通勤车，节油是非常重要的。所以本次道路试驾，我们也进行了一场节油测试。我们总共行使了45公里的路程，我们采用了跳枪加油的方式计算平均油耗。到达目的地加油站，算下来平均油耗是5.3L/100km。这样的油耗表现在同级里也没有几个对手了。荣威品牌对于车辆节油的控制一直做得非常不错，之前的荣威i6还以2.99L/100km的油耗成绩获得了吉尼斯世界纪录，看来荣威是要从日系车手中抢过节油标杆了。

    整个驾驶环节感受下来，荣威RX3良好的动力、超低的油耗、顺滑的变速箱表现、优秀的底盘调校，符合它年轻群体的定位，在汽车大三件上也完全具备了正面对抗合资品牌的实力。