【上海热线汽车频道讯】今年5月，丰田低调宣布，全球已售出超过900万混合动力双擎车型——在去年7月时这一数字还是800万。结合2015年丰田全球销量1015万辆的数字，我们可以看出，油电混合动力双擎车型在丰田全球销量里已经达到10%甚至更高的比例。而出自广汽丰田的雷凌双擎自去年底上市至今，也已售出超过1.2万台，而且始终维持供不应求的状态。

    通过自动启停、纯电动模式智能切入、电机辅助、再生制动等手段，丰田双擎油电混合动力技术能够让车辆实现30%以上的节能效果，而由于车辆始终运转在经济高效的工况下，其污染物减排效果更为出色。雷凌双擎百公里油耗仅4.2L，是目前国内A级车市场油耗最低的车型。节能减排虽然是混合动力系统带来的最直接的优势，但它的优势远不止于此。

    电机具有在低转速即输出大扭矩的优势。在混合动力系统中，能够在车辆动力需求较高时会辅助发动机输出动力，可以大幅提升初中段加速性能。在电机辅助下的发动机长时间稳定运转于经济工况，以及纯电模式下电机运转过程的噪音，都也让混合动力车型具有更优异的静谧性。

    动力分配装置（PSD）是丰田混合动力技术专利的核心部分之一。通过巧妙的行星齿轮装置布局、逻辑控制和电机转速管理，该装置在实现动力灵活、高效的自动分配，确保整体效率最优化之余，同时实现了发动机到车轮间的无级变速（E-CVT），更具有结构简练，体积小，重量轻、动力传输效率高、绝不打滑的特点。整个传动部分，没有离合器、也齿轮之间硬碰硬的耦合-脱离过程。因此，相比其他品牌的油电混合动力技术车型，丰田混合动力双擎车型还具有特别流畅平顺，而且故障率低的优势。

    混合动力系统的控制逻辑极为复杂，驾驶者的操作必须通过智能化的电子油门、电控刹车、电控变速装置等实现，除了转向以外，车辆所有的操作都由与最先进喷气式飞机相同的Drive-by-Wire电传控制系统智能完成。这使得驾驶雷凌双擎的过程具有与其它传统汽油车所不能比拟的风味。

    13.98万，买一辆普通的A级车，可能只能买到一个配置水平十分平庸的型号。这个价钱，放在配备了全球最成熟最先进混合动力的雷凌双擎上又如何呢？令人出乎意料的是，雷凌双擎并未因为混合动力系统成本提高，而牺牲了其他配置。

    在最低配的雷凌双擎上，你可以找到包括LED远近光一体大灯、带PM2.5过滤的自动空调、无钥匙进入+一键启动、换挡拨片、车身扭矩缓震系统、ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐、HAC坡道辅助控制功能、ALS自动大灯水平控制系统、EBS急刹车自动双闪功能、6气囊等等在内的丰富的配置，甚至不亚于不少中高级车。

    那为什么雷凌双擎能够实现这样的价格？通过位于常熟的丰田中国研发中心，雷凌双擎所搭载的混动系统实现了国产化，该中心的开发和生产能力，仅次于日本爱知县丰田研发中心，设备甚至更加先进。

    为了确保雷凌双擎的品质，丰田在高温、极寒、连续上坡、高海拔地区以及市区拥堵、连续高速行驶、超车等各种极端使用条件下，针对雷凌双擎进行了严格的测试。对于国产混合动力核心零部件，也采用了与日本同样严格的标准。以消费者最为关心的驱动电池为例，在设计阶段就接受了震动、浸水、低温、火烧、穿刺以及高空跌落等一系列严格的测试，以确保其品质。

    作为雷凌双擎整车诞生地的广汽丰田工厂，更在2015年度“丰田全球出货品质监查”中，获得全部生产线整车品质都获得了“零缺陷率”评价，创下丰田事业体中全部生产线同时获得最高品质评价的纪录。雷凌双擎也由此获得了“广丰制造”的高品质保障。

    为了确保混合动力蓄电池的寿命，除了通过有效的电池程序化管理系统对其运作过程进行优化以外，广汽丰田在整车3年/10万公里保修基础上，更为雷凌双擎提供了8年/20万公里的混合动力蓄电池品质保障，以消除消费者的后顾之忧。

    作为全球销量最大的车企，丰田的动向可视作全球风向标。自1997年至今，丰田混合动力车型已经畅行于全球90多个国家和地区，赢得从普通星斗市民到社会名流的各色车主青睐。雷凌双擎在其他配置有增无减的前提下，结合了最先进的油电混合动力系统，以低至13.98万元的超低门槛，让混合动力双擎车型变得史无前例地触手可及。混合动力车型的普及，已成为一股不可抗拒的潮流。