自6月在深圳启动预售以来，PHIDEON辉昂以其绝对的自信在业内激起震荡。辉昂到底能不能扛起大众旗舰产品的大旗，在C级豪华市场与众多对手一较高下？

    近日，我们首次试驾了这款全新C级豪华轿车，分配到的试驾车辆是搭载2.0T发动机的380TSI至尊版车型。

    为中国而生

    辉昂与奥迪A6L共用平台，车身长度超过5米，轴距达到3009毫米，超过已经停产的大众顶级车辉腾。由此带来的额外空间主要集中在后排，后排座椅可实现前后电动调节，椅背可以调整角度为23~32 度，让后排乘客获得最佳的乘坐姿势。

    造型设计：优雅，不止于恰如其分

    辉昂的造型设计，完全超越辉腾厚重的商务气息，表现得更为年轻。其优雅的气场，更是将大众汽车集团未来豪华车设计理念诠释的淋漓尽致。

    前脸的标志性特征是带有精致镀铬饰条的横向进气格栅，顶端和中间的饰条勾勒出了清晰利落的前大灯轮廓。前大灯采用的是全LED光源设计，每个大灯组里都由34颗LED灯组成，并且还带有智能远光辅助功能。使车辆前脸散发出更加前卫的科技气息。

    侧面双腰线的设计吸引眼球，如雕塑般清晰鲜明的上腰线从前翼子板一路水平延展至尾部，显示蓄势待发的动感。

    辉昂尾部采用水平设计元素，凸显该车的宽阔姿态。尾灯设计极具科技感，精致的镀铬饰条贯穿尾灯，将尾灯分为上下两部分，尾灯下部型面呈现三维变化，自然的过渡到牌照板区域。

    包围整个车身的镀铬饰条是尾部的点睛之笔，它与底部的两个装饰件融为一体，加之延展至侧面的反射片，增强了“宽厚”和“稳重”的视觉效果，同时也提升了尾部的品质感。

    19英寸的大轮圈十分漂亮，官方介绍说这款轮毂采用的是错位设计理念，兼顾颜值的同时又展现出豪华范儿。轮胎采用的是马牌CPC5系列，尺寸为255/40 R19。