如今国内经济形势下行，各行业都不好做，汽车行业当然也不例外。汽车行业这几年明显不如前几年，笔者曾多次与不止一个品牌的经销商头头聊起过一个话题：如今搞4S店到底赚不赚钱，能赚多少，当然这个话题也与不少店面的4S销售员聊起过。
也许不少朋友都觉得4S店销售卖一辆车能赚不少钱，不然“为什么那些美女帅哥销售那么热情”？但实际情况又是怎样的呢？卖出一辆新车，4S店到底能赚你多少钱呢？
笔者恰好有位朋友在4S店做了N年销售顾问，服务过的品牌包括比亚迪、江淮、长安福特和铃木、长城、一汽-大众等，在笔者的再三追问和一顿好酒后，她终于透露了一些4S店销售的“秘密”。据朋友透露：其实4S店在售车型有两种，一种是走量的，一种是赚利润的。
走量车型是啥样的车？能赚多少钱？
一般来说，走量车型是不愁卖的，不管宣传不宣传，有没有活动都比较好卖，所以只有单车提成，也就是卖一辆车给多少钱。比如热卖的哈弗H6、大众朗逸和五菱宏光等神车，当然每月销售榜单里的TOP30至少都在走量车型的范围之内。
走量车型=50-200元／辆
赚利润的车型是啥样的？除了提成还有利润分成
就市场行业和多年的整车销售经验来看，一般利润车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有些车型本来就不受市场认可，更不被消费者喜欢，但厂家给定了销售任务的车型。
朋友这么一提，我倒是想起来了，之前去某合资品牌4S店，销售顾问不把销售好的车型推荐给我，而是推荐了一个冷门车型，这款车甚至很少在市面上出现。笔者当时还挺纳闷：介绍热销车促成销售订单的机会不更大吗？为什么要推荐冷门车型呢？原来道理就在这儿。
对于刚才提到的这类赚利润车型，除了刚才提到的50元－200元的提成之外，还有车型的利润分成。根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%－10%。那什么又是车型利润呢？所谓车型利润，是指车辆的最后成交价格，减去车辆的进价和运营成本后的钱。
利润车型=单车提成（50-200元）＋利润提成(2%-10%)
还有一类特殊车型，这种车消费者要小心。
除了提到的走量车型和利润车型外，还有一类“特殊车型”，也就是有些问题的车型。比如刮蹭掉了一块漆（当然卖的时候已经补上了）等等，这样的车型除了单车提成外，还会有特殊奖励，奖励金额也因品牌和车型的不同而不同，所以并不存在一个具体的奖金。
通过上面数字可以知道，4S店销售卖车的提成其实是比较微薄的，如果靠这些估计搞4S店和销售的都会饿死，不饿死也得饿个半死。
不得不提的一点是：当前市场上不少汽车品牌，如果销售顾问没有完成任务，提成是没有的，那结果是只发基本工资。而如果没有卖出特殊车型，有的4S店还会扣销售人员的基本工资。比如某款车库存量非常大，必须尽快清理，比如某些车型要升级改款换代，老车型就要全部清理掉。于是经销商就给销售人员都定了指标，每个人每月必须卖多少，卖不出就要扣工钱。笔者上面提到的朋友就有过一个月只拿到几百块人民币的惨痛经历。
也许讲到这里，你会想：原来汽车销售人员都这么悲催啊，那很多做汽车销售的也都开着自己的车子上班，至少比一般白领也不差啊。其实笔者要讲的是，除了卖车提成之外，4S销售顾问还有其他提成，而这些才是他们一笔不菲的收入，这些提成就来自于消费者买完车后的后续服务，包括汽车装饰、车辆保险、竞品及后续车辆保养等。
车辆保险能赚多少？
自己去保险公司买确实比在4S店便宜很多，但不会说4S店很暴利，因为保险公司还是赚的大头儿。曾有人说买一辆8万的车，强制购买保险6000元，这里面4S店就可以赚到2000到3000元，其实相差没想象中的这么大，保险只是一个增加盈利的噱头，4S店本质还是靠维修保养及周边服务为生。
上牌费能省多少？
如果你买了一辆新车，不在4S店上牌，但被4S店推给车虫，车虫会一辆车给150元左右返利。此外，如果在4S里上牌，4S店的销售提成一般为50元／辆，新车在4S店上保险，一般提成也是50元／辆的水平，相比这样而言，销售更愿意介绍给车虫。
其实4S店上牌流程很简单，省心省力，如果自己去办理上牌，可能费点劲（如果是异地购车上牌，一定要给4S店说明情况，所有的购车手续和单据盖章及票号必须齐全，笔者就跟朋友就办过一回车牌，因为异地购车跨地域办车牌，因为差一个票号无奈又折返了一趟，也亏得两地距离不是太远），不过大概只需400元左右（价格因地而异，大致相同），假如某家4S店收1500元的话，那就是能省下1100元！这可不是一个小数目，这个数据由相关权威机构提供，仅供参考。
汽车精品和装潢是一笔不小的费用
据了解和某些销售人员透露：4S店销售在精品方面也是有保底任务的，要达到某个销售额后才会按利润的百分比提成，具体比例也是根据实际情况，2%－8%不等。
所谓精品，是指与该汽车品牌相关的一系列产品，比如脚垫、贴膜、座套等等，甚至是该品牌下的车模、与品牌相关产品，比如钱包、鞋子、衣服等。不过，4S店内部核算精品的成本比较高。以某款太阳膜为例，进价750元，一般4S店核算成本会到1200元左右（包括人工、水电、门面等的成本），而销售顾问一般会卖到1500-3000元不等。值得注意的是，介绍客户去4S店外的其他店家买精品，也有几百返利。而如果选择在店内全车贴膜和镀晶等项目，费用就更嗨了去了。
据一位日系车的销售人员说：其实4S店卖车没的赚，有时还会赔钱，他说全部补贴，返利，五星店奖励等加起来，一辆车利润撑死不会超过13个点，这还算是全部达标的，但实话来讲，达标并不是件容易的事儿，如今的返点条件也越来越苛刻。
国内不止一家汽车媒体曝光，也有不少数据机构进行过行业统计：汽车行业的赚点是保险，贷款手续费，加装车，附件售销比如安装导航，贴膜等附加服务，其最大的利润是售后维修和保养等。
车辆后续维修保养，这笔费用真不容忽视
笔者有一个朋友买了辆7万多的某品牌国产车，车子过了3保后，想进行4保，咨询了4S店的推荐保养项目：涉及油路管路的检查、三滤、机油等的更换，大概下来要1200块左右（而自选常规保养项目不足400元）朋友又去另外一个经常修车的地儿（是另一个朋友的修车行），花费不到400块，机油等使用都为某品牌机油（和4S店的推荐保养项目无异）。看来车辆的保养对4S店也是一笔不小的进账。
总之，笔者提醒各位：去4S店买车前，一定要做足准备工作，防止被坑，不要一味贪图便宜，虽然有时价钱并不最低，也要看你能接受到的服务，4S店的盈利点不在销售上，所以不会在价钱上给你太多障碍。相反在一些相关项目和后续项目方面才是赢利点。
4S店销售的灰色收入还有卖竞品车和二手车处理
灰色收入是汽车行业的潜规则，很多4S店在某一个店面是销售顾问，但他同时也会卖竞品车型，介绍客户去买竞争品牌的车，如果一旦成交，销售将会得到200－2000元不等的返利（数据仅供参考）。
另外一个项目就是二手车处理，如果购车的客户资信不好，不能办理金融分期，需要走商业贷款，那么商贷会有500－2000元不等的返利。而如今的商贷将以实际发生为准，很多4S店在商贷方面也提供了不少优惠政策。
笔者文章里的总结，是结合朋友提供的当地信息，并综合某些权威数据机构的数据，仅代表某一地区某些4S店的情况，也许相对来说较为片面，仅供参考。如果你了解其他情况，也请在文末留言探讨。
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