系上安全带，按下一键启动，仪表盘指针弹起；按下右手边电子驻车，轻踩加速踏板，将中控显示屏切换到“HYBRID”显示模式，此时荣威e950的插电式混合动力系统能量流向便一目了然；也可以将这一显示切换到数字模式，这时候包括电机和发动机运转数据、电压电流数据均一览无余；还可以根据驾驶习惯对制动能力回收力度进行手动设定，或通过MODE按键来切换E经济模式和N普通模式。

    荣威e950是首款搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI EDU”黄金动力组合的混动车型，动力表现相当给力，驾驶起来也很轻松、平顺。其采用的EDU智能电驱动变速箱，是世界最先进的三大混动技术之一，另外的两大技术分别在丰田和通用两大汽车巨头的手里；与价格相当、同是新能源汽车的比亚迪唐相比，荣威e950采用的新能源技术明显更领先，因为比亚迪唐采用的是双电机 6挡双离合的简单搭配，略显普通。

    此外，荣威e950采用的EPS电动助力转向使方向盘变得更轻，指向也很精准，能够给人足够的信心。得益于前麦弗逊后多连杆的悬架组合，荣威e950变线平稳，并能将路面信息通过转向系统过滤后从方向盘传到手中，所有震动在传递到座椅的过程中已经被优异的滤震表现消耗殆尽。

    平顺的行车感受一部分要归功于底盘悬挂，另外一部分更要归功于动力系统。荣威e950的SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现153Ps的最大功率和235N m的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687N m的同级最大耦合扭矩，堪比奢华轿跑。其0-100km/h加速仅需8.5秒，油门响应十分迅捷，毫不拖泥带水。这么强的动力表现，驾驶时却很难听见发动机的运作声音以及汽油发动机的介入感，足见EDU运作过程的切换具有很高的平顺性，也说明e950的隔音工夫十分到位。

    据介绍，e950的隔音措施多达20多道，包括悬架结构空气动力学优化、防火墙3M静音隔音棉、前风挡双面夹层静音玻璃、SGE发动机高压油泵隔音棉、发动机舱/座舱/行李厢静音、车门三层密封技术等等。效果如何？举一个例子：我们在停车拍摄时没有灭车，直到需要拍摄发动机舱而打开发动机盖的瞬间，才发现汽油机早已启动！作为公商务和中高端私人用车，荣威e950的静音表现超出了期待。

    谈到插电混合动力系统，就不得不谈经济节能、续航里程、电池安全等重要因素。续航里程方面，荣威e950的纯电续航里程达60公里，一般城区通勤已经没有问题；整车续航则可以达到600公里，专为消费者的中长途出行而设计，解决了新能源汽车“里程焦虑”问题，足以支撑长三角正常一日往返的需求。

    油耗方面，荣威e950百公里的实测油耗是5.78L，与同价位的帕萨特和比亚迪唐相比，均要低。如果按当前上海92号汽油5.76元/升的价格来计算，每年行驶2万公里，荣威e950分别比帕萨特和比亚迪唐省4516元和600元，日常出行更经济环保，也更划算。

    为了从机械结构上保护电池及乘员安全，荣威e950整车运用了高达67%以上的超高强度和高强度钢材，最高屈服强度高达1250MPa；并采用先进的激光焊接技术，并在车顶实现3260mm的连贯式焊接长度；车身扭转刚度高达20800Nm/度，最大限度避免车身断裂。继承荣威品牌一贯将安全至于首位的设计理念，荣威e950采用了超高的安全防护体系，前排双安全气囊两级式感应、ABS、EBD、EPS等安全配置应有尽有，实现了车辆的旗舰级主被动安全防护。

    最后，从价格上来看，在本身就不高的30万左右的定价基础上，购买荣威e950还能享受国家和地方的双重补贴。以上海为例，由于全面满足了上海最新出台的新能源补贴政策标准，消费者购买荣威e950除能获得国家3万、上海1万的补贴之外，还能获得额外的1.4万元补贴，享受中央和地方政府共计5.4万元的补贴。加上在上海购买荣威e950还能免费获得一张价值8万多元的牌照，并免征购置税和车船税，荣威e950的实际到手价将非常亲民。而反观传统B级车帕萨特，就算能拍上牌，终端购车也已接近40万元。可以说，荣威e950是时下高品质新能源公商务用车的不二之选。

    总结：荣威e950有堪比超跑的动力数据，但它不是一台让你飚的车，而是能将头等舱的舒适感延伸到车内的B 级车；它还具有特别低的能耗，同时给你提供完美的安全保护。荣威e950这股新势力，正在改写B级车市场格局。