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丰田RAV4将推插电混动 采用模块化平台
http://auto.online.sh.cn 2016-05-26 13:34 [来源]:网上车市

    丰田RAV4一直以来颇受消费者青睐,2015年在华累计销量达11.67万辆,以月均近万辆的成绩跻身合资品牌SUV第8位。在国内新能源产品火热的行业背景下,丰田官方表示,企业将继续扩大新能源产品的投入与研发,计划在2018年推出外插充电式混合动力车型,这也意味着丰田在华新能源发展规划又进入新的阶段。丰田RAV4目前已经推出混动版本,鉴于丰田将大力推广插电混动技术,未来这项技术也将有望搭载在RAV4上。

    丰田汽车研发中心(中国)有限公司副董事长兼总经理奥平总一郎向网上车市表示:“丰田认为在最畅销的车型上实现外插充电式混合动力系统的国产,具有非凡的意义。而且,在TMEC(丰田汽车研发中心)进行国产双擎开发过程中积淀的技术也一定能够充分运用到国产PHEV(插电式混合动力车型)的研发上。”值得一提的是,丰田全新的TNGA平台兼顾传统动力和新能源车型的生产,未来丰田RAV4插电混动版有望于此诞生。

丰田RAV4将推插电混动 采用模块化平台-图1

丰田RAV4将推插电混动 采用模块化平台-图2

    丰田在新能源领域拥有着成熟的技术,近年来陆续推出了普锐斯、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎以及雷凌双擎,四款混动车型,其中卡罗拉双擎现有2.2万台的订单,实际销售了1.3万台;雷凌双擎一季度雷凌销量5,381辆,累计订单超过1.3万辆,市场表现十分出色。对于2018年再为这两款车增加插电混动系统的原因,丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征表示:“因为卡罗拉、雷凌这两款车销量非常大,所以丰田认为,在这两款车上不仅已推出了混合动力版,如果再加上外插充电式混合动力版,那么它的销量更是非常值得期待的,这样对环境的贡献也非常大。”

丰田RAV4将推插电混动 采用模块化平台-图3

丰田RAV4将推插电混动 采用模块化平台-图4

    现款RAV4搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机,其中2.5升最大功率为132千瓦,峰值扭矩为234牛米,百公里综合油耗达8.7升。丰田RAV4混动版已经正式发布,该车综合油耗为4.9升/百公里。值得一提的是,由于插电混动相比油电混动具有更高的燃油经济性,RAV4插电混动版上市后,届时新车油耗相比混动版有望大幅下降至2升/百公里。未来随着充电桩等配套辅助设施的完善,丰田旗下插电混动版车型有望在新能源领域大有作为。

丰田RAV4将推插电混动 采用模块化平台-图5

    目前,一汽丰田新一生产线已于天津泰达工厂开工建设,新生产线将采用丰田最新的TNGA平台,并将于2018年正式在国内投入运营,该平台可以实现多级别车型零部件通用,在提升车辆安全性、轻量化程度的同时降低生产成本。此外,使用该平台诞生的车型零部件通用率很高,最初通用比例为20%至30%,最终将达到70%至80%。TNGA平台支持传统燃油车和新能源车型,并且通过轻量化等设计能将能耗降低25%。在能耗减低的同时,新车动力输出与操控性也将有一定进步。到2020年,丰田全球销量占比一半的车型都会使用TNGA平台,未来RAV4等车型有望被囊括在TNGA平台计划内。

丰田RAV4将推插电混动 采用模块化平台-图6

    丰田汽车研发中心(中国)有限公司在江苏省常熟市正式成立,随后新中源丰田汽车能源系统有限公司以及丰田汽车(常熟)零部件有限公司也都相继成立。随着卡罗拉双擎和雷凌双擎的推出,丰田油电混合动力也实现了国产,这也为推出插电式混动车型打下了基础。丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征表示:“我们所提供的PHEV一定是品质性、可靠性、安全性等方面都是非常领先的成熟技术。因为有混合动力的基础,借助外插充电的功能,使得原有混合动力产品的能耗进一步降低,这将是非常值得期待的,也会符合我们国家的新能源政策。”



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