【上海热线汽车频道讯】4月25日，第14届北京国际汽车展览会今日在中国国际展览中心新馆开幕，1600多家车企参展，不过这次的车展没有车模，我们当然也就没有必要提车展上的一堆男人，直接提车。主题是一直在说的绝对政治正确的“创新、变革”，不过这次的“创新、变革”因为“新能源汽车”、“互联网造车”、“无人驾驶”、“自动驾驶”，确实动了真格，此次车展全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。

Nissan IDS Concept自动驾驶概念车，展馆：W2

    先说必不必要，再说能不能。我们静下来想想，驾驶这种事儿，简单重复无技术含量（赛车另外），而且还容易犯错，如果能让机器去做其实再合适不过了。包括酒驾、疲惫驾驶、长途驾驶等在内以及各种人为因素造成的驾驶问题都将得到很好的解决。

    关键问题还是能不能，谷歌无人驾驶汽车已经在路上，偶有小问题暂时却也没有其他大关碍，可行性几乎已成必然，这片蓝海几乎吸引了所有互联网公司的目光，于是乎不管之前是卖手机的，还是卖电视的，或者做杀毒软件的，还是做广告的，都去造车了。

    至于造的怎么样了，这次的北京车展也是他们造车成果的一个展示，让我们拭目以待看看国内的智能汽车展馆。

    1、长安无人驾驶汽车

    展馆：W207

    4 月12 日到4 月16 日，由长安睿骋改装的无人驾驶汽车从重庆出发，沿高速公路驶向北京，完成了一次2000 公里的无人驾驶旅途。目前长安汽车已完成智能化Ⅰ、Ⅱ级技术，其中如0-150 公里时速自适应巡航、车道保持等技术，预计今年底推出，将应用于部分长安品牌量产车型。

    这辆无人驾驶汽车将会在今天车展亮相，预计到2018 年，长安会完成无人驾驶3 级技术储备开发匹配，于2019 年实现量产上市。

    2、北汽无人驾驶概念车&纯电动超跑

    展馆：E402

    在车展期间，北汽将推出一款可供试乘试驾的无人驾驶产品，该车基于北汽新能源汽车EU260 改造，采用纯电动驱动，将在场馆外进行示范运行。

    据了解，北汽无人车采用4 种技术路线，并且正在对这4 种技术路线（目前还不便对外透露）进行对比试验，最终将选择安全性最高且价格合适的路线作为量产方案。北汽称有望在2022 年实现完全自主的自动驾驶技术。

    乘客试驾可从APP 上操作预约，可在4 月25 日至5 月3 日北京国际车展上进行试驾。

    3、荣威RX5

    展馆：E203

    荣威RX5 是上汽与阿里巴巴合作的第一款互联网汽车，搭载阿里YunOS for Car，这一系统不仅将、集成众多类似语音导航、快捷支付、系统级搜索及在线娱乐等功能，还将有望通过YunOS 系统，将大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源也打包服务于车主。上汽将有望通过阿里合作，获得车主消费行为数据，为车主量身定制更多的个性化服务。

    据官方资料，在外形设计、制造工艺细节以及具体的配置上，RX5 越级配备了多应用于豪华品牌车型的电动尾门、以及小于3.5mm 的车身钣金倒角半径等（业界普遍在8mm 左右）。

    4、乐视汽车

    展馆：W403

    官方称LeSEE 汽车的定位是一辆D 级车（指长车身的豪华轿车），但价格区间可能会更靠近C 级甚至以下车型。

    乐视量产版LeSEE 汽车已经在测试中实现了130 英里/小时（约209km/h）的最高时速。最高时速在车辆的量产过程中，有着很大的实际意义，也侧面说明了乐视在车辆性能方面的进度。关于这辆汽车的百公里加速、续航里程以及相关功能等参数将在车展揭晓。

    5、凌云两轮电动汽车

    展馆：W109

    据公开资料，这辆两轮电动车在比较理想的路况下，用同样的电池容量，续航里程是普通纯电动汽车的3 到5 倍，普通车装电池跑200 公里，两轮电动汽车或许就能跑1000 公里。

    前后轮可以实现90 度转向，零半径调头，并可以横向驶入停车位。真正的量产可能要到2020 年。

    6、智车优行

    展馆：E106

    3 月初智能优行发布了一辆名为「奇点汽车」，现场没有公布相关性能参数以及续航里程，准确来说这辆车的底盘改装自燃油车。

    现阶段还是「造型＋功能」样车。目前这家公司已经与国内主机厂签订了协议，计划在2017 年实现小批量量产。

    7、前途K50 电动超跑

    展馆：W305

    去年底前途K50 汽车已经拥有17 辆同款工程样车，并且已经完成了申请新建纯电动车企业生产资质所必备的整车碰撞测试、耐久测试、性能测试。这是一款纯电机驱动的双座跑车，该车车身大量采用碳纤维及铝合金等轻量化材料，特别是其车体外覆盖件整体采用碳纤维材料。

    根据之前发布的官方资料，该车总体系统最大功率为300kW, 最大扭矩为650Nm，百公里加速时间4.6 秒，最高时速在200km/h 以上。据官方透露，将有前途汽车K50 敞篷版和更为接近量产的车型亮相。

    8、北汽纯电动超跑

    展馆：E402

    官方资料称，这辆超跑由北汽新能源西班牙巴塞罗那研发中心精密调教，定位高性能纯电动运动轿车，0 到100 公里/时的加速时间仅为3 秒，续航里程可达到300 公里，最高时速超过260 公里/时。

    从曝光的信息看，新车的长宽高为4570*2040*1214mm，轴距为2800mm，前后配重比为46:54。车身部分采用碳纤维材质打造，底盘悬挂则参考了电动方程式赛车的特点。有三种驾驶模式可选，分别是赛车、舒适和经济，分别对应的离地间隙为80、100 和120mm。

    性能方面，新车采用纯电驱动，极速可达260km/h，而0-100km/h 加速时间小于3 秒，NEDC 工况续航里程达到300km 之上。

    这些年来“无人驾驶”确实很火，国外一炒再炒，国内也跟着在炒，且先不说国内的具体实力如何，至少也是想上进的。

    前段时间，人类围棋界的代表李世石试图要和阿法狗拼命，但如同拳头打在棉花里，被AlphaGo太极功夫四两拨千斤，已经证明人工智能的强大，给AI在“自动驾驶”领域的开发注入了一剂强心剂。

    这不，谷歌无人驾驶获得美国联邦法律认可的讨论热度还未退去，第二届世界互联网大会乌镇峰会上，李彦宏和李书福也急着要尽快给这一领域立法，提案都很端正，但是“无人驾驶”与“自动驾驶”区别已经揭露了二者的利益相关。李彦宏有百度地图，更在乎的不是车里的人是地上的路，李书福作为国内车企的佼佼者，他打的算盘应该是驾驶体验的升级版。很明显，二者的切入点，互联网想的是颠覆，传统车企想的是稳住。所以如果一定要在二者之间有一个看好，我会选择互联网，因为他们需要更多的去突破桎梏才能打破汽车市场固有的格局。

    可以说，2016年是智能汽车发展元年，智能汽车将是2016年汽车行业的战略发展方向，行业催化剂层出不穷。产业界会持续不断推出新的无人驾驶车型、重量级的核心部件，以及重大展览会有持续刺激点出现，智能汽车全年不缺催化事件。随着汽车电子化程度逐渐深化，技术日渐成熟，升级加速，广阔的市场空间即将开启。

    如果中国车企在“自动驾驶”这一领域一直只听楼响，不见人来，那么，止步不前的结果很可能就是被取代。