受日本购岛闹剧的影响，国人抵制日货的情绪高涨，而曾经广受欢迎的日系车也难于幸免。利益至上的商人为了挽救急速下降的销量，对售价做出了不同程度的下调，试图挽救日系车在中国打下的市场。抛开政治因素不谈，随着德系、韩系、法系等车型的日益增多，以及自主品牌的崛起，日系车已不再是人见人爱的“香饽饽”。此次日系车的滑铁卢是因为特殊原因的短暂现象，还是未来国内汽车格局变化趋势的开端？深远的话题留给专家去思考，言归正传，我们只关心最实际的问题，到底降了多少！（受多方因素影响优惠价格会有所不同，文中所举价格仅供参考。具体优惠信息请咨询当地经销商）

    日产篇

    日产汽车凭借着优秀的空间和舒适的乘坐感在国内赢得了不错的口碑，但这也无法阻止销量的下滑。而4S也纷纷推出优惠措施来挽回销量上的损失。骊威虽然是老车型，但优秀的空间和相对便宜的价格让它备显实惠，1.2万的优惠让其入门价仅为7万左右；今年7月刚刚上市的2012款轩逸目前优惠幅度较小，6500元的优惠显得吸引力不强，而优惠1万3千元的逍客诚意更足；作为日产家族的“老大哥”，天籁也做出了表率，降幅到达了5万元。同时还赠送3000元的礼品，天籁成为日产汽车当之无愧的“跳水冠军”。

    作为第二代车型，新天籁外形基本继承了现款车型的线条，并未大幅修改，原本钟情于天籁的人依然可以一眼认出眼前的是天籁。新车加入更多的锐利线条搭配，融合圆润的轮廓，展现出修长、大胆的身段美。

    天籁的内饰一直是以居家实用为主要基调，米色搭配实木就是“典型代表”。在天籁的内饰上看不到太多的豪华感，无论是控制区的布局或者是按键的位置设计都很中规中矩。方向盘的握感也很舒适，多功能按键造型和布局也是日产车的特征之一。

    宽敞舒适的车内空间一直是天籁最大的卖点之一，随着国内市场中级车型的不断加长，天籁2775mm的轴距并没有优势。但凭借着车内合理的布局以及软硬适中的座椅，让天籁的乘坐感受非常不错，无论居家还是商务都很适合。

    天籁整体上更注重舒适性，动力方面也是如此。因此想体验驾驶乐趣的用户可能会有些失望，不过CVT的变速箱让天籁在起步、加速上也表现不差，足以满足一款中级车的日常需求。发动机噪音比较小，看来在驾乘舒适度上天籁真是花足了心思。