相信有一款名为“大家来找茬”的休闲游戏大家都曾玩过，大概意思是两幅图片展现的内容基本一致，不过会有几处很小的细节差异，游戏的规则就是用最短时间找到它们的不同点，之后顺利通关。而在汽车圈，有几家厂商似乎有想法和消费者玩一把“找茬”游戏，其中大众全系统一的家族化前脸设计已初见规模，不管是针对全球还是中国市场，它们之间均有十分相似的设计。在竞争越发激烈、客户需求更加刻薄，并需要有多元化产品来支持的市场格局之下，这样发展对大众本身而言会造成怎样的影响呢？今天我们就一起聊一聊。

    ● 大众在华哪些新车采用了家族设计？

    --截止目前：新宝来、新捷达、新速腾、新朗逸、新桑塔纳.......等

    瓦尔特·德·席尔瓦(Walter de'Silva)2007年上任大众集团设计总监后，首先就否定当时大众产品设计向奥迪靠拢的思路（2006年发布的Volkswagen Iroc概念车便借鉴了奥迪最新家族化的格栅设计），并改变了整体设计思路，之后亲自参与了尚酷和大众第六代高尔夫的外形设计，其中最大突破是放弃了原先U型前脸设计，首次采用横向条幅格栅的设计风格，从此演变便形成了大家现在所看到的大众最新家族脸谱。

『左图：PassatB7，右图：新一代Jetta』

    之后大众发布的新车型均采用了比较接近的设计，其中包括大家熟悉的PassatB7（国内为迈腾）、POLO、Tiguan、新一代Jetta（又称NCS，国内为速腾）等等诸多车型。总结一下，大众目前基本全部级别的所有产品均通过改款或换代运用了新的家族脸谱。

『左图：新朗逸，右图：新捷达』

    不过上段所说均是德国大众针对全球市场研发的车型，而在中国市场会有一个特点，这就是基于本土化设计的产品频出，比如朗逸、宝来、新捷达及桑塔纳等等。而它们均在近期“一窝蜂”似的推出换代或改款，由于产品定位接近，同时均有运用家族特征的设计，引起了媒体和消费者对大众在华产品的设计展开热论。原因是什么呢？

    --家族化设计很普遍，但大众却过于同质化

    其实，普及家族化设计在近些年来很普遍，除大众之外，福特、沃尔沃、马自达、雷克萨斯甚至自主品牌均在尝试对旗下产品统一设计风格，通常以格栅作为延续家族特征的对象，试图用它来提升品牌的知名度和识别性。而大众在这之中则有所不同，每款产品不仅前脸格栅部分十分接近，其余设计也表现的过于同质化，另有媒体及业内人士称这是一种“套娃”的做法。

    其中原因有很多种，第一我认为是大众在传承家族脸谱的处理上缺乏差异化，从上图中发现，近期发布的新车格栅与灯组设计基本一致，一眼观察很难找到它们之间的不同点，就如同本文引言中说到的一样，大众似乎在和大家玩一场“大家来找茬”的游戏。

    第二，因为它们家族设计形式比较接近，通常需以尺寸或车尾标识来判断车型，这难免会让不了解产品的朋友误认，这也就是为什么会有开辉腾的朋友出门经常会被误认是帕萨特这则笑话的原因；第三，厂家在宣传方面让产品之间出现混淆，比如新速腾“平底锅”的电视广告，宣传购入这款车便可以享受到高档车的感觉，也可以理解与同门兄弟迈腾样子接近，额外就是告诉消费者——“我们两个很像”。

    下面我们就继续聊聊大众同质化对消费者与企业有何影响。点击下页查看。↓↓↓