2. 动力性能介绍-Polo拥有低转速最大扭矩 爱唯欧功率抢眼

    和日系小车不同的是，作为欧美A0级小型车，更多的关注小型车扎实的地盘和灵活稳健的操控，而动力上来说，都似乎表现平平。从功率扭矩数值上看，和日韩车系相比，动力以够用为主，而另一方面也是由于相对更重的车身带来了不一样的动力表现。

    三款车当中，爱唯欧对于马力的提供最为充沛，但考虑到它1.2吨的重量，基本上多出的马力被自重消耗掉。而Polo在三千转左右就爆发了最大扭矩，这和大众一贯的发动机调校是分不开的。这样的发动机特性也尤为在起步和城市驾驶中具有优势。嘉年华虽然拥有不错的外观，但动力似乎就没什么可以炫耀的。各方面数值都处于中游水平。

    前盘后鼓的制动系统毫无疑问的是三款小车的统一制式，对于他们而言这样的制动方式也已足够，半独立的后悬架也毫不意外。但通过观察，他们在悬挂螺栓和连杆的粗壮程度上令人较为满意，而且三款车都将短弹簧和减震器分开，以达到更好的调校目的。

    动力总结：从发动机角度而言，技术平平，动力平平，但都够用，从悬挂角度而言，半独立后悬架满足日常需求，但做工都很扎实。