今年是捷豹XJ220跑车诞生20周年，海外各种组织和媒体都在开始陆续组织庆祝活动以及专题报道。作为一个热爱汽车的组织，PCauto小编们在追忆“世界最美十大车型”之一的XJ220同时，送上捷豹XJ220的传奇故事，希望车迷朋友能Like it。

    捷豹的牛叉年代:

    昔日的Jaguar，从C发展到D再到汽车史上最美的E，一直是万千车迷宠爱的虎豹。今日的捷豹，稳稳趴于印度TATA的大门内，乖巧时尚、伶俐动感却总是少了一份当年的山中之王相，反而成了一只可爱的萌猫。捷豹到底怎么了?英国汽车工业到底怎么了?恰逢捷豹XJ220出厂20周年之庆，让笔者带领大家一起从XJ220的发展始末对捷豹近代的兴衰进行一番简单的“管中窥豹”。

在赛场屡获殊荣的C型车、D型车以及被恩佐.法拉利称为世界最美跑车的E型车

    血统

    捷豹的名字第一次出现在SS100敞篷双座小跑身上，1948年，这款由设计师二战时期草棚顶上绘制出来的跑车在世界各地的民间赛事中扬威。

1936年产的SS100 搭载2.5L直列六缸发动机

    那时的捷豹团队没有一丝停顿，立即着手于XK120的全面赛车化发展，产物就是1951年起获得无数荣誉的C-type和更大马力，更先进空气动力学造型的D-type。1961年的E-type满载捷豹在赛车场中学到的技术和调校技巧，以2300英镑的合理价位制造了大众对这只美洲虎的狂热恋情。

1984年TWR XJ-S赛车

    XJ-S在1975年登场，用自己从5.0L V12中掘取出的汹涌澎湃动力统治了1978年的美国全国冠军赛事(No.44车队)以及1984年的欧洲房车锦标赛(TWR车队)。

1988年获得勒芒24小时耐力赛冠军的SilkCut车队2号XJR-9赛车

    从1985年开始，TWR车队以捷豹厂队身份开始征战WSC世界原型车耐力锦标赛，完美的设计搭配线性的大排量NA Jaguar V12引擎让TWR Silkcut Jaguar车队一举揽获1988年WSC世界冠军和Le Mans 24h冠军、亚军、季军。也就在那时，辉煌的战绩让捷豹意识到是时候推出一款旗舰级车型来承载一切公司以及车队从赛场内外所获得的荣誉了。于是，XJ220的种子开始萌芽了。