悦动：伊兰特失去了北京市场最近都有点难熬，悦动的压力也明显增加，尽管小改款做噱头的伎俩已经被很多厂家采用，无奈北京现代还是重拾这一策略，希望通过改款再次吸引众人的目光。
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车型 |
城市 |
指导价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
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悦动 |
北京 |
9.98-14.68万 |
8千元现金 |
有现车 |
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上海 |
1.5万元现金 |
有现车 | ||
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广州 |
1.5万元现金 |
有现车 | ||
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深圳 |
8千元现金 |
有现车 | ||
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改款后的悦动有点偏运动风，很可能是受到瑞纳热销的启发，通过对上海经销商的走访调查至少新款悦动有点受冷落，原本很中庸儒雅的一款车型，一改款变得似乎有点不中庸也不运动有点四不像的感觉，消费者怎么会买账，更何况新款悦动增加的几个车型价格都上调了不少，而且新车型的优惠幅度远不如老款，悦动要想继续大卖肯定还是要走降价让利这步棋。
凯越：很多人期盼着凯越能有改款换代的一天，估计基本上不会有这样的可能了，根据目前的情况来分析，通用推出了科鲁兹来代替凯越，而凯越暂时不会退市，等到有实在卖不动的一天才会慢慢消失在众人的视线中，到那时也会有全新的替代产品出现，这样的一款老车型还是拥有不少的市场份额。
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车型 |
城市 |
指导价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
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凯越 |
北京 |
9.99-11.79万 |
2万元现金 |
有现车 |
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上海 |
2万元现金 |
有现车 | ||
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广州 |
2万元现金 |
有现车 | ||
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深圳 |
1万元现金+2万元礼包 |
有现车 | ||
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凯越纯属是车市中的钉子户，子孙同堂还不换代或者退市，凯越的存在就是为了搅局，不断的压低价格还吸引人购买，要知道这样一款成熟车型的成本是很低的，所以虽然他压低了价格还是处于赚钱的状态。
编者点评：每年的6、7、8、三个月都是传统意义上的车市淡季，即便是去年车市火爆的时候7、8月份也仍然摆脱不了淡季的厄运，而今年车市的环境显然要比前两年“冷淡”得多，相对从紧的货币政策和产业政策让市场开年以来就开始紧绷，再加上入门级车型市场售价也仅比中级车高出那么一点，势必会引发新一轮的降价热潮，中级车的降价又会影响到紧凑型车小型车等等，这一系列的连带性影响也将就此展开，热销的车型自然有其热销的原因，也许受到市场大环境的影响并不大，也许也难逃厄运。
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