今年上半年，中国汽车市场增长远未达到预期，继4月份车市出现27个月以来首次下滑之后，汽车产销量在5月份进一步回落。中汽协统计数据显示，今年1-5月，我国汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，增幅同比下降52.4和49.19个百分点，远远低于各汽车企业今年的增长预期。而进入6月，市场压力未减反增，市场低迷、经销商库存加大、车型降价频繁，车市短时间内看不到阴转晴现象。
但是相比之下令人欣慰的一点是5月的轿车产量增速较4月的0.7%上升了2.6个百分点，而5月汽车增速较4月的-1.6%加大0.3个百分点，轿车类车型的表现有所改善。
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车型 |
朗逸 |
新凯越 |
悦动 |
腾翼C30 |
新阳光 |
帝豪EC7 |
| 前5个月单月平均销量 |
21729 |
19706 |
17665 |
12448 |
11439 |
8102 |
一些热销的家用车型仍然保持着持续增长的势头，也有些车型出现了大幅度下滑的迹象，年中车市盘点哪款热销车才是最后的赢家?为什么能在车市淡季中还能持续增长?这些都将在下文中一一体现。
销量篇：
腾翼C30：5月份腾翼C30坚守在1.3万台的高销量数据，C30作为后起之秀能在短短的半年之内即可获得市场的广泛认可，除了营销方式的推动外，好的产品才是取得销量的王道，以往的自主品牌总是以低定价来切入市场，虽然一定时期可以提高销量，但若想提升口碑还是有一定的难度，所以腾翼C30选择了以品质作为切入点也能在很短的时间内促进销量同时也获得了不错的口碑。
上表是C30今年1-5月销量示意图，2月份单月销量跌破1万台，这跟过年长假有一定的联系，除此之外这款车的单月销量都在1万台以上，前五个月累计销量为62239台，这样的销售势头确实不错，长城的一贯稳重取胜的政策再一次被发挥的淋漓尽致。
吉利不是依靠收购沃尔沃翻了身，而是依靠帝豪EC7的推出而扬了名，尽管是车市淡季，很多车型纷纷呈下滑趋势的时候，EC7仍然能稳定在8千台左右的销量不能不说这是款自主品牌的顶梁柱车型。
帝豪EC7的热销不无它的道理，其工艺和细节可与合资品牌一决高下，不得不说，这是吉利一次体系的脱胎换骨。或许在产品之外的更大差距，帝豪在于服务观念和服务能力。吉利也可考虑延长帝豪的保修里程，用更实际的服务行动证明品质的可信。
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