轮胎综合监测系统/防爆轮胎

    作为汽车和地面接触的唯一介质，轮胎是行车安全一个至关重要的部分。很多厂商也意识到了这一点，因此，胎压监测系统越来越多的应用到各个车型中，而现在人们通过把胎压监测和防爆轮胎相结合，开发出了防爆轮胎系统。

    防爆轮胎系统包括轮胎、轮毂和TPI电子警告系统。与传统的胎压监测不同的是，防爆轮胎系统中包含的轮胎压力监示器（TPI）通过不断比较各个轮胎的转速而对各个轮胎的气压进行监视。在车速超过15公里/小时、轮胎压力下降幅度超过30%时，如果某个轮胎的转速发生不规则变化，系统将通过警告灯和声音信号提醒驾驶者注意。一旦轮胎压力开始下降，系统立即向驾驶者发出警告，但是即使轮胎压力下降为零，防爆轮胎系统仍能确保轮胎安全地固定在轮毂上，使轮胎继续行驶一定的距离。但是，与此同时，防爆轮胎仍能在必要时继续确保的安全性。防爆轮胎系统的轮毂能够防止轮胎在爆胎后脱离轮辋。而防爆轮胎拥有加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料，根据车辆负载情况，这种自支撑轮胎能够在压力降至最低的情况下，使车辆以80公里/小时的最高车速继续行驶50至250公里。

    宝马是首家为客户提供防爆轮胎系统（RSC）的厂家，即便是像宝马3系这样较为低端的车型，也同样将其作为标准配备。

    这一代的宝马3系上市已经有一段时间了，刚刚上市的2011款在外观上也没有什么明显的变化，双肾型的进气格栅和修长的发动机舱堪称经典。无论是外观还是内饰，即便是车系中最便宜的318i，宝马3系都体现出精良的制作工艺。重视驾驶感受的宝马为前排乘客提供了宽敞呃空间和舒适的坐姿，不过在后排的空间方面，宝马3系和同级别车型相比，缺乏优势。

    后轮驱动的传动形式为宝马3系提供了良好的操控感受，而在动力方面，宝马也为3系车主提供了丰富的选择。从最低的318i到最高的335i（当然M3另当别论），各种排量，4缸、6缸，自然进气、涡轮增压，手动挡、自动挡，丰富的选择足以满足各种不同的动力需求。