作为日本五大车厂里唯一一个曾经参与过 F1赛事的本田车队,本田在赛车上面的造诣自然是不同凡响的。而“本田-他·迈凯轮”车队,更是在当时横扫F1战场,车神 Senna 也曾是旗下车手。本田除了供应迈凯轮引擎外,在空气动力学、车身减重、冲压成型等方面也有自 F1 习得的非常丰富的经验。综合 Prelude 的销售、MR2 的刺激以及 F1 的经验,本田在后来打造出了东洋史上第一辆超级跑车,向世人证明,超跑绝非欧洲佬的专利。而这款超级跑车就正好是我们今天要介绍的NSX。
本田给于这部划时代超跑的代号是“New Sportscar X”,英文意思就是"新款超级跑车X"简称“NS”。本田对于这款车的寄望不仅止于与法拉利之类的超级名车抗衡,并且还希望这一产品成为 MR 跑车中的楷模。本田首度将 F1 造车理念与技术导入日用车型,比起 F50、麦克劳伦F1 还早了好几年有余。
在90年推出之后,NSX就以其迷死人的魅力风靡一时。当然这不仅仅是因为车子的引擎盖之下的大排量自然吸气发动机给予人们的吸引,同时也包括了本田旗下当时所有的高尖端科技都应用于NSX系列跑车之上的缘故。不过在15年之后,同时期推出的欧洲跑车早已改头换面,而NSX容颜不改,其间虽也有数次的小改款,但效果不尽人意,也正是如此,NSX的衰老如同崛起时一样,来得快去得快。于是在2005年初,本田便在青山总部宣布NSX将在6月份停产(最终决议推迟至九月份),并在当时推出了全球仅产5部的NSX-R GT来作为告别之作。
不过喜欢这款东洋名车的人们现在又有盼头了。似乎本田又有意要祭出这一法宝。公司的总裁伊藤高志宣布一款超级跑车正在研发之中如果记忆力好的读者可能还记得,代号为NA1的一代NSX采取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式,达成了近乎50:50的完美重量分配比例。搭载一具3.0升 DOHC 24V引擎,透过本田独创性的VTEC可变气门正时系统,最大输出功率达到270马力,匹配一具5速手动变速箱,百公里加速时间小于6秒。然而NSX的优势在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构悬挂系统,也足以向法拉利,保时捷等名流发起强有力的冲击。
至于此次复活的新车的动力方面,NSX或将搭载混合动力系统,整体最大输出功率将超过400马力。另外,NSX将手动挡作为标配,同时配备本田的SH-AWD四驱系统。预计全新的NSX将于2014年发布。
而我们也不得不承认NSX引发了整个超级跑车领域的大战,包括后来梅赛德斯·奔驰推出自己的SLS AMG,雷克萨斯推出了LFA,还有雪佛兰科尔维特ZR1,日产GT-R等等都活跃了起来。那么这一次NSX的复活到底会掀起如何的暴风骤雨,我们拭目以待。