在如今油价持续飙升的大环境下，许多消费者恐怕会将车辆是否省油作为一个购车重要参考因素，而一辆车到底油耗水平如何？不能听厂商一面之词。2011年1月31日，中华人民共和国工业和信息化部发布了最新一期轻型汽车燃料消耗量通告，今日带您一览部分重点车型的真实油耗水平。

    爱丽舍

    爱丽舍16v采用与雪铁龙公司同步的高性能1.6升双顶置凸轮轴4缸16气门发动机，并配以德国博世的me7.4版本电喷系统，在未增大排量的情况下，与老款8气门发动机相比发动机功率提高了20%，最大功率达到了78kw/5750r/min,最大扭矩142nm/4000r/min。由于采用了多气门技术，使发动机的进、排气更加顺畅，油门响应更加出色，特别是高转速状况下动力输出更加顺畅。爱丽舍16v从0到100km/h的加速时间仅为11.3秒，从80km/h到120km/h的加速时间也仅仅只需9.7秒，最时速高速达到了185km/h。

    帝豪EC7

    EC718则是帝豪的首款产品，是吉利经过了三年自主开发的一款全新轿车。车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。

    新奥拓

    新奥拓和老款奥拓的共性是车型定位非常明确，入门级的车用小车形象早就深入人心。所以对于这样的车型，消费者更多的在意其在驾驶乘坐过程中的舒适性便捷性。奥拓的这次全面换代中也包括更换了更新的发动机。铃木最新的一款型号为K10B的1.0排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机被装在了新奥拓上。这款发动机在6200rpm可输出其最大功率52kW(71马力)，2500-3500rpm时可输出92牛米的最大扭矩。

    奇瑞A5

    曾经有网友一针见血地指出：“A5整体的设计非常大气，屁股设计的却很蹩脚。屁股造型是A5设计的奇瑞A5车尾一大败笔，如把屁屁改一下，会卖的更好，完全有条件赶超F3。”相比外形漂亮惹眼的奇瑞A3，A5在奇瑞家族中的地位可能只好用“丑小鸭”来形容。在不少网友选车的过程中，经常会把比亚迪的销量跟奇瑞A5来一场PK赛，虽然最后的赢家大部分时候是F3，但是A5目前仍然为奇瑞贡献了每月数千台的销量。相信A5的购买人群大部分来自对车型的外在没那么“苛刻”的中小城市以及城郊地区。