国人对三厢车的偏爱程度丝毫不亚于美国人，大部分人觉得只有有个"屁股"的车才能称之为轿车，而且这种思想已经根深蒂固，这也就很好的解释国内三厢车销量为什么远远超过两厢车了。

　　上海通用在推出了英朗XT车型后，马上便跟进了三厢版的车型——英朗GT，而且一经推出便大受欢迎，销量也一直上升，很快便超过了XT，即使在同级别中也可以占的上中上水平，如果不是价格稍稍高了点，销量至少还得向上涨好几级。有的时候只要将车停下了，就会有人向前来问有关这个车的各种信息，让我着实惊讶，没想到这小车竟有如此的魅力。

　　对于一款车来说长相还是起着决定性的作用的，既不张扬，也不内敛，中规中矩的英朗GT无疑能博得消费者一致的好评。与君越近乎相同的镀铬中网更让其彰显身价。如想了解英朗相关文章请点击阅读以下链接：

　　外观设计俊朗大气，比较适合国人的审美

　　刚才说了这么多，下面我们便来详细看一下吧。前脸的造型很好的延续了别克的设计理念，尤其是中网，17条式镀铬设计彰显了其出身的不凡，被镶嵌在中央的别克LOGO显得有些娇小，但确很醒目，有点画龙点睛的意味。在中网的两侧分别排布着两个四边形的晶钻型大灯，与整个面部看上去很是协调。

　　车身侧面的线条十分流畅，由前门延伸出来的一条曲线贯穿整个车身一直到达行李箱，力量感十足，有一种向前冲的感觉，再加上车门下部的一条向上挑起的凸起，更容易让人有一种驾驶的冲动，这就是所谓的身未动，而心已远吧。

　　本次评测的车型为1.8L自动豪华版，因为不是1.6T的增压车型，所以没有尾翼，笔者觉得没有尾翼的车型会更漂亮一些，总觉得在一个线条不错的车上加什么东西都是多余的。如果光从车尾看，很容易联想到颇具正义感的人物——钢铁侠，长方形的眼睛，倒梯形的嘴……，真不知道设计师是不是由此而来的灵感呢！

　　轮毂使用了较为时尚的双边十幅轮毂，并且还很是厚道的标配了固特异静音轮胎，轮胎的规格为235/50R17，这样的胎高可以胜任国内绝大多数路面。备胎就不太乐观了，小了一个尺寸不说，胎宽也变成了115，仅相当于标配轮胎的一半，看来的确是"备胎"。