油价的不断攀升、购置税的变革让使大排量车劫数难逃。低碳出行风挂起，让人们不得不从实惠及精神角度去考虑排量与面子的取舍。车船税的调整再次让人们加重对汽车排量的审视，好在聪明的车企开始推出低排量但拥有同样性能的车型，让我们享受汽车驾驶感的同时节省了购车开销。

　　汽油涨价如同楼市只升不降的趋势让我们无可奈何，购置税的变革让买低排量车的人获得实惠，而车船税的调整无疑开始惩罚那些一心向往大排量车的美国范儿购车者。我们不知道今后大排量车税费是否会再次加重，可以预测的是大排量车一定不会让你省钱。

　　下面我们就向大家推荐几款低排量家用车供大家挑选，日后在使用时能够尽量减少不必要的用车花费。

　　乐驰 微型车

　　售价：3.47-5.68万元

　　点评：在上一代微型车之战中，乐驰不可否认由于价格因素彻彻底底的输给了qq，不过在汽车逐渐脱去奢侈品的帽子，成为家庭必备工具时，这款更高品质的小车想必可以提高您的生活品质。

　　spark乐驰是少有的合资品牌微型车，它是奇瑞qq的原型，甚至被很多人将qq和spark混为一谈。作为合资品牌车型，在整体做工和质量上还是强于奇瑞qq，但是价格也的确贵了不少。现在的价位和配置还算比较合理。

　　乐驰的原型车是大宇的matiz，由意大利设计师乔治亚罗设计。与奇瑞qq相比，乐驰的车身板金及漆面光洁度要更好一些。车灯周围的接缝均匀，关键的细节之处的做工体现了乐驰作为合资车型的优势。这辆大家并不陌生的车，总结其优点是动力性好，起步快，操作灵敏，油耗低、前后座的腿部空间均不错；缺点是底盘略显松散，高速时噪音大。

内饰略显陈旧

　　微车相当部分成本都集中在动力上，动力也是微车容易出现问题的地方。0.8l和1.0l的乐驰发动机是进口的，这在过去曾经是乐驰的相当具有优势的一个卖点。不过这也拖累了spark的发展。因为这两个动力单元的进口数量也就是国外产量满足不了需求。同时，这也是造成了乐驰车型价格偏高的主要原因。相信新乐驰装备的与乐骋一样的1.2升发动机，将提升spark车型竞争力。

乐驰

　　车内空间还不错，头部空间比较充裕。它的车长只有3米5，轴距居然达到了2米34，这么大的尺寸，使得它得内部，拥有了一个比较宽敞的面积。即使是把前座放在一个比较靠后的位置，后座依旧可以得到一个满意的伸腿空间。但是，要说它可以坐5个人，实在有点牵强，毕竟是一辆微型车。不过，乐驰的前排座椅柔软度适中，缝制精细度较好，坐上去比较舒服。后排座没有设计头枕。

乐驰

　　动力输出良好，是乐驰优点之一。0.8升的小机器，油门反应很敏捷，引擎转速提升很快，起步干净利落脆，一点不会有拖泥带水的感觉。