驾驶体验：传承赛车基因 动力操控皆有可观

　　场地体验环节的主角是MINI ONE和MINI Cooper，首先是多组复合了直线和掉头弯的场地，接近终点的位置还要完成一个紧急并线的动作。可用作加速的直线并不长，强劲的动力在这里基本排不上用场，MINI One 仅175的胎宽在水泥路面上很容易突破抓地力的极限，一旦过弯的速度稍快便会推头，控制好过弯的速度相当重要，灵敏而富有渐进性的刹车是必不可少的。

MSN试新一季MINI全系

　　起步时油门的响应比较迅速，6速变速箱的传递也非常平顺。发动机在2750-4500rpm区间内都能将扭矩维持在150Nm以上，用于推动1吨出头的车身并不费力，只要肯给油，提速也足够轻快。不过如果你继续提升转速，虽然此时发动机的声响变得暴躁，但动力并不会有多大的提升，显得有点后劲不足。

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　　过弯极限虽不太高，但悬架的表现可以让人满意。前麦弗逊后多连杆的悬架结构拥有足够的运动基因，为照顾舒适性悬架初段调校较软，但偏短的悬挂行程在中后段韧性有着很不错的韧性，可在弯内提供充分的侧向支撑，配合精准灵活的转向，小巧的MINI有点卡丁车的感觉。

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　　随后的场地则融合了更多连续变线和组合弯道，更富有乐趣，平行的双排赛道也节省了不少时间。担当试驾车的MINI Cooper使用205/45R17宽胎，这会对加速产生一些影响，同时操控性的提升也立竿见影，更强的抓地力搭配原本潜力不俗的底盘，让MINI在弯道中更加如鱼得水。