帕萨特B3:兄台,你妈贵姓?
说Passat B3是中国人最陌生的一代Passat也不为过,这款车型没有通过官方渠道进入过中国,当时只有一些小渠道进入的车型,所以在大街上我们很少见到。
在外观上,封闭前进气格栅成为它最显著的特点,但相比B2车型在设计上更加现代,更符合当时的审美,加入了更多柔和的线条,因此整体形象更加年轻。虽然造型其貌不扬,但这一代Passat在动力系统和底盘结构方面都发生了显著的变革。Passat B3的常规车型搭载了1.6L、1.8L和2.0L汽油自然吸气发动机和1.6L、1.9L柴油发动机。此外,从Passat 3开始,大众为之骄傲的VR6发动机被运用到量产车中,这台发动机是Passat车系第一次搭载六缸机器,这台机器性能很强,2.8L VR6的功率达到了178马力,同时期采用这一发动机的还有Golf MK3和Sharan等车型。
而在底盘方面,Passat B3进行了很大的调整,前两代的Passat一直是基于奥迪80的平台进行开发,但到了Passat B3之后,由于奥迪需要为其车型匹配Quattro四驱系统,发动机变成了纵置布局,所以大众不得不为PassatB3重新设计一个横置平台。至此,Passat终于开始使用大众自己的平台。
从最终的结果来看,Passat B3算不上一款成功的车型,在除了欧洲之外的市场,这款车型都没有太好的销量,因为同时期的日本车和美国车占据了很大一部分市场份额。不过对于大众品牌或者Passat车系来说,Passat B3的存在让大众开始采用自家的横置平台,为之后的新车型打下了良好基础?。
帕萨特B4:兄弟,我给你脸
严格意义上来说,Passat B4并不完全算一款换代车型,在Passat B3的生命末期,大众为了改变Passat B3的颓势,对Passat进行了一次“整容”,整个外观的气质发生了很大的变化,前脸设计与当时的Mk3高尔夫和捷达保持同样的风格。
而在内部配置方面,加入了更丰富的安全配置,例如双安全气囊和预紧式安全带。在发动机配置上,Passat B4在B3的基础上新增了2.9L VR6发动机,最大功率达到了184马力,此外其他的普通版本汽油发动机和柴油发动机也得到了进一步强化。
Passat B4相对B3来说,与我国消费者有着更多的交集,当时大众官方向国内进口了大约4万台Passat B4,现在偶尔在大城市还能见到一些健在的。还有我们现在常见的“捷达王”前脸设计就是照搬了Passat B4,所以也许你见过B4,不过只是把它当成了捷达而已。