卡罗拉双擎与比亚迪秦都是20万内混动车型的代表,不过它们前者采用了普通的混联式混动系统,而秦则是一款纯正的插电式混动汽车,并享受国家补贴。两者相比,如何选择呢?
卡罗拉双擎对比比亚迪秦
尽管当前的油价很低迷,但国内并非与时俱进的油价很清晰的告诉大伙一个事实,尽量多考虑节油车型,否则真的等到不久后世界油价回涨那天,别的地区不说,就国内这油价绝对会跑在世界的前列。省油当下最有效的当然是电动汽车,不过受续航里程与充电场地制约,此类新能源汽车的普及还是任重道远。燃油+电机的混合动力既解决了油耗问题,又能保障足够的续航力,因而成为当下最切实最有效的新能源汽车发展之路。
混合动力汽车其实也不是什么新鲜事物,发展有相当长一段时间,但价格瓶颈长时间制约了这个新能源车的发展。普通工薪家庭面对动辄数十万的购车门槛,即便用上10年也很难收回成本,因而消费热情不高,销量更无从谈起。近两年,随着技术提升与成本降低,特别是政府对于新能源汽车的鼓励以及补贴政策的出台,新能源汽车进入普通家庭再也不是什么梦想。
卡罗拉双擎
作为业内新能源产品的先行者之一,丰田在前不久推出了卡罗拉双擎(同平台还有雷凌双擎),凭借13.98-17.58万元亲民售价,很快就在国内大中城市带来一场混合动力关注热潮。不过丰田的这套双擎系统事实上仍然以发动机为主,电机只是起到辅助作用,严格意义上来说只是属于节能车的范畴。只是在天津、广州两地,丰田双擎被划入了新能源补贴目录。
秦
比亚迪作为自主品牌新能源车的先行者,一直凭借自身强大的电池、电机以及电子科技活跃在国内新能源车的最前沿,秦则是其中的佼佼者,5.9s的百公里加速令人印象深刻,20.98-21.98万元售价表面看上去略高于丰田的卡罗拉双擎,但提供了更先进的动力总成,加上具备插电技术,其综合用车性能不俗。秦也是入选了新能源车国家补贴的目录。
从公平和实力角度出发,我们挑选了2016款 卡罗拉双擎 1.8L CVT旗舰版和2015款 比亚迪秦1.5T 双冠旗舰Plus版,两车售价分别为17.58万元和21.98万元,尽管比亚迪秦售价要高出4万多,但能享受更多的政策与补贴支持,比如购置税全免、国家以及地区新能源补贴(上海甚至可以直接送牌,等于节省6-7万元拍牌费用)等等,实际上并不会导致综合入手门槛以及性价比低于对手。
外观对比:时尚 VS犀利
卡罗拉双擎脱胎于卡罗拉,其采用全新设计的前格栅,不仅简约时尚更配合双擎车型独有的湛蓝色车标显得十分漂亮。另外,前保险杠底部的散热格栅与两侧的雾灯区域融为一体,并加入了镀铬装饰,从而与普通版本相比更为精致时尚。
卡罗拉双擎对比比亚迪秦
比亚迪秦虽然是自主创新设计,但看上去却拥有十足的国际水准。U型中网加上犀利的头灯让整个前脸彰显了前卫与力量的感受。
卡罗拉双擎对比比亚迪秦
两款车型的车身设计都符合家用级别消费者的审美标准,区别是卡罗拉双擎线条修长一些,而比亚迪秦则相对紧凑一点。
卡罗拉双擎对比比亚迪秦
两款车型车尾都很开扬,无论是卡罗拉双擎的梯形设计还是比亚迪秦的贯通式尾灯连接,都充满了年轻时尚的用车气息。不过话说回来,比亚迪秦还是比卡罗拉双擎的设计更加大胆前卫一些。