这是引爆中国紧凑级两厢掀背车市场的第一车。或许是因为它的WRC背景，或者是因为它出色的操控性，或者是因为它有着深厚的改装潜力，总之两厢福克斯的火爆就从来没有停止过，直到今天它依旧能够达到月均销量近万台的水平。不过在新骐达、高尔夫6和标致307两厢的围追堵截中，新一代福克斯即将登场，能否在两厢车销量三强中获得一席之地呢?
销量传达出的信息
在6月份的全国紧凑级车型销量中，一直沉寂在每月三四千台销量的骐达通过新一代车型的上市一跃成为了掀背车型中的销量冠军，达到了1.3万台，同时紧跟其后的就是销量一直非常平稳的大众高尔夫，在产能问题逐步解决后，一直保持在万台左右的销售业绩。而排在福克斯之后的就要数技术非常成熟的307两厢了，销量在1800辆左右，与前三名相差甚远。这虽然表明了不断优化的福克斯仍有着很强的竞争能力，但也表明了在紧凑级掀背车型中，“落后就要垫底”的事实。
新福克斯
新骐达 高尔夫 标致307
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销量对比 | ||||
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福克斯两厢 |
新骐达 |
高尔夫 |
标致307两厢 |
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5月 |
9258辆 |
5月28日上市 |
9164辆 |
2461辆 |
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6月 |
9533辆 |
13090辆 |
10277辆 |
1835辆 |
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7月 |
6448辆 |
11551辆 |
10983辆 |
1959辆 |
不过从现款福克斯的技术水平上来看，它的确落后了。无论从动力还是传动系统的配置来说，都已经无法同新近登场的同级选手一决高下了。福克斯的1.8和2.0升发动机虽然能够保证它在同级车型中的动力优势，但随着越来越多的涡轮增压车型涌入，它的大排量高功率优势也在逐渐减弱。1.6T版本的新骐达有着190马力的最大功率，307的2.0升版本也有着147马力的最大功率，这样来看福克斯2.0升版本的141马力最大功率就显得有些捉襟见肘了。当然同样的问题也出现在了它的四速自动变速箱上，因此老款福克斯只能靠比较高的性价比来保证自己的销量了，而这样的优势却很难保证自己产品的持久竞争力。
未来短期内不会引进1.6T动力 配六速手自一体变速箱
据相关人士披露，新款国产福克斯既不会使用Ecoboost的涡轮增压发动机，也不会沿用现款车型的1.8L和2.0L发动机。取而代之的是一款全新的1.6L TiVCT(Twin independent Variable Camshaft Timing)发动机，它具备双可变汽门正时系统。动力参数大致在最大功率92kW，最大扭矩152N.m，已经非常接近目前1.8L排量的长安福特CAF483Q0发动机动力输出，油耗上却要比1.8L车型低很多。
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动力总成对比 | |||||
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新福克斯 |
现款福克斯 |
海外版新福克斯 | ||
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排量 |
1.6L |
2.0L |
1.8L |
2.0L |
1.6T |
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最大功率 |
92kW |
118kW |
91kW |
104kW |
110.2kW |
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最大扭矩 |
152N.m |
- |
161N.m |
180N.m |
240N.m |
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变速箱 |
5挡手/6挡手自一体 |
5挡手/4挡手自一体 |
6挡双离合 | ||
另一款动力保持2.0L排量不变，但是会用新的2.0GDI汽油直喷发动机替代目前的CAF488Q1机型。实际上就是致胜使用的2.0GTDI发动机取消了涡轮增压系统的阉割版本，最大功率可达118kw，比起目前2.0L车型104kw的最大功率输出强了很多。
此外，备受期待的Ecoboost+Powershift的动力总成，短期内不会引入国内，也就是说1.6T车型不会与国内消费者见面。而目前通过国外数据可知，新福克斯的1.6T涡轮增压发动机车型有两个版本，其中包括普通版与高功率版。普通功率版本的最大功率为150马力，高功率版本的最大功率为180马力。所以如果新福克斯未能采用1.6T动力的话，将无法根本缓解其目前所处的尴尬地位。
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