6月份车市止跌回升，总算没有让上半年的车市过于难堪，而从乘用车市场各企业的销量表现来看，整体5.75%的同比增长并不能让所有的企业欢欣鼓舞，中考之后，失意的企业仍然不在少数，在日系车因为不可抗力而让出部分份额的环境下，自主品牌却未能从中获益。除了长城等为数不多的自主品牌企业尚有增长之外，大多数自主品牌上半年的日子可谓都不好过。
虽然自主车企整体销量下降，但是家家基本上都有个顶梁柱称号的车型作为支撑，每个月都有较好的销量，长期以来在市场上也积累了一定的口碑，编者共挑选了6款销量在6前台以上的自主车型，总结了几条有关这几款车型热销的原因：那就是又有面子又节省了票子。
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车型 |
腾翼C30 |
F3（三厢） |
EC718 |
B50 |
骏捷cross |
福美来 |
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6月销量 |
14622 |
14299 |
8260 |
8092 |
7383 |
6740 |
腾翼C30：C30终于在6月份超过了F3，大家可能对此有疑惑，中汽协给的销量数据排名上，C30排名第十而F3是第九位，根据实际数据显示，比亚迪F3三厢车6月销量是1.42万台，而C30是1.46万台，单一车型销量上长城已经超过了曾经的龙头老大F3。
C30作为后起之秀能在短短的半年之内即可获得市场的广泛认可，除了营销方式的推动外，好的产品才是取得销量的王道，以往的自主品牌总是以低定价来切入市场，虽然一定时期可以提高销量，但若想提升口碑还是有一定的难度，所以腾翼C30选择了以品质作为切入点也能在很短的时间内促进销量同时也获得了不错的口碑。
车型介绍：当年F3模仿了花冠的外观让很多人对其爱不释手，C30则是完全属于原创产品，并且已经逐步形成了长城自己的风格，这一点非常值得肯定。外观造型方面，腾翼C30没有太多亮眼之处，但整体比例协调，各个细节的设计也非常主流，反而获得了很高的认可度。与同级别车型相比，腾翼C30的长宽高并不算突出，但是由于轴距比较长，所以在乘坐时能明显的感觉到纵向空间感要好于头部空间感受。腾翼C30的发动机主要优势主要体现在高速段，后劲比较足，而且振动控制得非常好，显现出不错的功底，只是低速区并未体现出VVT兼顾高低转速的优势来，动力响应不够直接。
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车型 |
城市 |
指导价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
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腾翼C30 |
北京 |
5.89 - 8.19万 |
7000元（含补贴）+礼包 |
有现车 |
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上海 |
3千元节能补贴 |
有现车 | ||
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广州 |
组合6000元（含补贴） |
有现车 | ||
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深圳 |
组合6000元（含补贴） |
有现车 | ||
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编辑点评：考量一款车的优缺点，主要是看这款车能否满足购车的需要，C30的外观说不上时尚，但也不难看，内饰做工会有自主品牌车的诟病，例如内饰用材塑料化强，但是换言之这样一款价位的车型你还能指望它用真皮?空间方面足够使用，总而言之这款车没啥大毛病这就是一款值得购买的自主车，更何况这款车的做工要远远好于曾经不可一世的F3。
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