荣威W5
什么时候出：7月
准备多少钱：17-25万
凭什么值得等：20万左右非承载车身的硬派SUV,爬坡角度仅次于悍马
20万你可以买什么样的越野车?现在荣威给了我们一个新的选择。荣威在国人印象里觉得是非主流品牌，此次荣威推出W5绝对是想在国内火热的SUV市场上谋求翻身。不过，翻身是要有硬本事的。因此，荣威为即将推出的W5匹配了“硬派越野车”常用的非承载式车身。目前，国内市场上硬派越野车呈现了两极分化的局面，长城的哈佛系列牢牢霸占着低端硬派越野车市场，而较高端的市场上，丰田的兰德酷路泽、三菱的帕杰罗与吉普牧马人等车型也依靠其良好的口碑或出色的性能控制着高端越野车市场。荣威W5的推出弥补了价格在15-25万元这个区间里硬派越野车的空白。荣威W5的最大爬坡角度为35.72°悍马的爬坡角度约为35.75°可以看出荣威W5仅就爬坡能力而言还是相当强悍的。
非承载式一直是衡量越野车是否强悍的一个重要标准，这种车身设计可以有效的抵消车辆在承受纵向扭力时的车身变形，对于越野车而言对角线上的两个轮胎离地的情景常有出现，因此在较低价位的车型上使用非承载式车身是一个非常明智的选择，因为这种设计价格低廉且可以有效的解决车身变性问题，同时还可以为车辆获得“硬派越野车”的口碑打下基础。
荣威W5之所以可以被称为“硬派越野车”不仅仅是因为非承载式车身，我们了解到荣威W5使用了一套被称为P-4WD的四驱系统，该系统分为三种驱动模式。分别是：两驱（2H）模式除此之外，高速四驱(4H)模式以及高动力四驱(4L)模式。两驱模式不用多说，在城市路况下使用两驱模式，可以获得最好的燃油经济性。高速四驱模式下：分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定；而在高动力四驱模式的时候：分动箱会进行进一步的减速增扭，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。
荣威w5之所以能够实现四驱主要是依靠其搭载的应用BorgWarner无声链条技术的分动箱。我们知道在很多硬派越野车上为实现四驱均采用的是分动箱技术，这主要是因为分动箱的设计一般是纯机械结构，因此可靠性很高，在四驱时能实现50：50的动力分配提高汽车的脱困性，我们熟知的Jeep牧马人就采用这种装置实现四驱功能。
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