后排空间PK

    1、顶部空间

    后排顶部空间的表现同样出乎大家的意料，虽然昊锐拥有最为平直的车顶，但可以两段式开启的掀背式尾门，其复杂的铰链均占据了不少头部空间，狭窄的后窗也给人压抑之感。瑞麒G5在后排顶部空间方面再次领先于对手，但后排乘客坐姿较低。

    身高马大的蒙迪欧致胜再次出人意料的排名垫底，究其缘由，过于厚重的坐垫和高坐姿均大大压缩了后排头部空间。新君威和全新帕萨特相同的数据，再次凸显了新君威的优秀，而且在6款车中，新君威还是唯一能够给后排乘客提供侧向包裹的车型。

    2、垂直高度

    其实垂直高度最能体现每款车型真正的车厢数据，但受于每款车型设计的不同，恰恰得出了截然相反的数据；其中新君威以1100mm的高度排名垫底，但通过良好的布局，为自己扳回一城。而来自蒙迪欧致胜、瑞麒G5和迈腾则彰显出不俗的实力，以1160mm并列第一。

    3、纵向空间

    全新帕萨特通过加长轴距后，后排纵向空间几乎堪比更高级别的车型，但加长的后遗症是，后排车窗仅能降下1/2的距离；而昊锐则在引进之前便是加长版迈腾，所以纵向空间同样表现优异，再加上两侧良好的视野，空间感尤为突出；致胜拥有6款车型中最长的轴距，但却只能拿到第三名，而罪魁祸首依然是前座宽厚的椅背。

    新君威、瑞麒G5和迈腾本身轴距并不算长，所以排名靠后尚在预料之中，不过实际体验中，迈腾却给人更加充裕的感觉。而君威的问题则在于前排座椅底部的出风口过大，使后排乘客的脚始终找不到合适的位置。至于瑞麒G5，限于仅有2700mm的轴距，其650mm的纵向空间也在意料之中。

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