尽管每个人在买车时，对外观、内饰、配置乃至性能都有不同偏重，不过放在经常需要上得厅堂又要下得厨房的中级车上，能否拉满一大家子亲戚朋友出游，能否在客户面前更有面子，往往将成为衡量一款中级车优劣的重要指标。所以在此次PK中，我们便将空间部分细分为前排空间、后排空间以及行李厢空间三大项，通过实际测量，看看谁才能够称之为同级别中的大肚量吧。

>>谁能称霸新黄金排量?六款2.0T中级车PK-配置篇<<

    前排空间PK

    1、顶部空间

    一般来说，在空间充裕的中级车中，前排舒适性很少会有让人失望的表现，不过当我们将其同聚一堂，并针锋相对时，结果却让我们大跌眼镜。首先，蒙迪欧致胜因为较厚的坐垫以及高坐姿，令头部空间大大缩水，即使将座椅放倒最低，依然会给人高高在上的感觉。

    新君威虽然拥有最为圆润的车顶线条，但前排头部空间却最为突出，即使是车顶直来直去的昊锐也只能和他并列第一。究其缘由，新君威座椅中部深陷的坐垫，为其赢得了不少空间。此外作为同门兄弟，全新帕萨特和迈腾也有不俗的表现，调节范围不小的座椅行程以及合理的坐姿，均很难让人挑出毛病。

    2、横向宽度

    从进入驾驶室开始，新君威那环绕式的中控台便给我带来了不小的麻烦，尽管他拥有仅次于全新帕萨特的横向宽度，但凸出的边缘以及宽大的中控台，经常会与腿部产生亲密接触，实际乘坐体验并不完美；而得益于1834mm的车宽，全新帕萨特在横向宽度环节拔得头筹；出乎意料的是，在前面一个环节排名垫底的瑞麒G5横向空间表现不俗，车门扶手上的软性材质和细腻的手感，即使比起合资品牌也略胜一筹。

    蒙迪欧致胜、昊锐和迈腾的横向空间并列垫底，不过昊锐和迈腾显然更善于合理的安排每一寸空间，所以并没有给人局促之感；而蒙迪欧致胜则似乎并不精于此道，不仅没有体现出排名第一的车宽优势，那蹩脚的车窗按键和门扶手相互干涉，也致使开闭车窗时都能够锻炼一番手腕。

    3、坐垫长度

    单从卖相来看，新君威的座椅最能博得编辑们的喜爱，虽然椅垫衬里较硬，但两侧的凸起对身体产生良好的固定作用，中间还采用了打孔材质，高达530mm的坐垫长度也位居6车之首。血脉相连的全新帕萨特、迈腾以及昊锐坐垫长度几乎一致，不过昊锐中间采用了翻毛皮材质，防滑性能更好，但不够耐脏。迈腾的坐垫最软，但又缺乏侧向支撑，造型方面也略显老气。不过以上问题在全新帕萨特上都迎刃而解，无论是包裹性还是舒适性都得到了完美平衡，从三款大众车的生产年代，便可看出其与时俱进的稳健步伐。

    蒙迪欧致胜的座椅最有美国范儿，厚厚的坐垫常常给人以坐在沙发上的感觉。但排名垫底的坐垫长度以及缺乏侧向的支撑，均使长途驾驶容易疲劳。至于瑞麒G5的座椅则乏陈可新，缺乏令人印象深刻的地方，要说的一点就是瑞麒G5的离合器行程稍微有点长，在驾驶过中与座椅的角度略有些高，不好找到较舒适的坐姿。

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