支持者认为有利于保护沪牌车主利益

    反对方表示靠处罚手段治标不治本

    据《东方早报》报道，在649名受访车主中，挂沪牌的车主有434名，占比66.9%，其余215名车主挂的是外地牌照，占到33.1%。此外，167名受访的外牌车主中超过五成表示，会适当改变出行时间和路线，46.71%的车主则表示，还是有可能在高峰时间段上高架。

    近日，上海重拳整治早晚高峰包括悬挂外省市号牌机动车、出租车空车等违令上限行区域内的高架道路行驶的行为。那么，市民们对此措施是否支持？它是否能够真正缓解交通拥堵的状况呢？对持外牌的车主来说，早晚高峰出行时怎样应对这样的措施呢？

    本周，东方早报民意数据库就以上诸多问题调查了上海919名成年市民，其中七成拥有私家车。53.29%持外牌的车主表示，在此整治措施下，会适当改变出行时间和路线，46.71%的车主坦言自己仍然有可能在高峰时间段上高架。

    支持派：

    整治外牌车体现公平

    “这个举措是完全明智的做法，现在上海的交通堵得实在太厉害了，外地牌照本来就不应该在早高峰上高架。”被调查者钱先生说。根据调查结果，52.6%的受访者对上海最近重拳整治早晚高峰外地车牌上高架的措施持支持态度。

    市民施先生也表示：“我是比较支持这种做法的，一些市民去购买外牌在市中心开又不怕被抓，我觉得这对于拥有沪牌的车主很不公平，所以政府出台的这个政策起码在一定意义上保护了一些市民的权益，会让自己觉得购买沪牌还是值得的。”

    反对派：

    禁令加大心理压力

    调查结果显示，有62.39%的受访者认为，此项措施可有效缓解上海高峰时间的拥堵状况。市民王小姐表示，早上上班高架“实在太堵了”，出门必须提早半小时，外牌就不应该上高架，这样能有效控制车流，缓解早高峰堵车的现象。

    但是，也有37.61%的受访者提出了相反的意见。“这样一来，高峰时段路面交通就会变得更拥挤了，交通事故也会增加。”市民范先生直言，“这只是拆东墙补西墙，同时也给司机带来很大的心理压力，来不及下高架的司机还要想怎么躲交警避免罚款。”

    “我觉得这个措施不能从根本上改善拥堵问题，现在有车一族太多，而道路有限，靠处罚的方式只能起到一点点缓解作用，不能根治。”一位被调查者说道。