假如您那被归类为后座买家的老板，今天欲添购新坐驾捷豹XJL，那么身为司机的你，请做好换准备工作。

    还觉得这段话匪夷所思吗？那么就从捷豹的赛道历史谈起，探访所谓赛道灵魂、跑车基因的英伦血统。从世界最高水准的赛车运动F1开始，自2000-2004年5年间，捷豹以R1到R5五辆战驹连续参赛，单站最佳名次为2001年摩纳哥站与2002年之美国站，以车手Eddie Irvine拿下第3名成绩；年度最佳车队排名则以2002年、2004年之第7名最为优异。到了捷豹相对擅长的勒芒24小时耐久赛，至今总计夺冠次数达到7次(1951-1957年间获得5次)，仅落后于保时捷的16次与法拉利、奥迪的9次。

    细数英伦过往的美好，捷豹在1966年有了第一辆身披XJ名号的产品现身—XJ 13，在全铝合金车身中，置入着中置5.0升V12发动机，可提供445匹最大马力与517牛米峰值扭矩，让自身拥有286km/h的极限速度。速度的代表则是1992年出生的XJ220，同样设计着全铝合金车身，身体里的3.5升V6双涡轮发动机，提供着542匹最大马力与640牛米最大扭矩，在当时更缔造了量产车350km/h之极速纪录。

    这些世代相传的荣耀，累积在XJ那晶亮的镀铬铭牌上，是责任，更是品牌最甜蜜的负担。不可抛弃的赛道灵魂，加上不可悖逆的市场生存，定位在豪华房车的新世代XJ车系，两者之间如何取舍？品牌年轻化浪潮又会如何影响新XJ？捷豹在2009年伦敦举行的发表会中，为大家解码了这道难题。优雅、前卫、大器、质感，新XJ的诞生展现捷豹舍弃过去、迎向未来的意志。

    这令人期待的产品，在不到半年的时间内，便以让人屏息的姿态进驻国内首演，之后为国内消费者导入长轴3.0柴油、长轴5.0汽油与长轴5.0机械增压，三款动力。而本次体验的车款是属于中阶定位的长轴5.0汽油款—V8 Portfolio长轴珍藏版加赠后座影音系统与B&W顶级音响组。现在待我们向您说明，可以解聘您专属司机的理由。

    AJ-V8 5.0的517牛米扭矩

    搭载着AJ-V8 5.0升排气量的XJL V8 Portfolio长轴珍藏版，拥有着燃油缸内直喷系统，造就最大输出385匹马力，至于峰值扭矩可在发动机转速3500转时提供517牛米，搭配6速手自一体变速箱，性能表现可于5.7秒由静止加速至时速100km/h，极速落于电子速限的250km/h；耗能表现则为12.5L/100km的平均油耗。

    拥有着水准之中的发动机输出表现，但要造就XJL的运动本格绝对不是那么简单的，捷豹将赛道科技的轻量化结构援引自XJL之上，让铝、镁合金等强健、质轻的金属，以铆接、粘接等航太技术打造出车体主要结构，让V8 Portfolio的XJL之车辆净重仅有1773kg，比起同级距竞争车款降低至少150kg以上，让XJL的性能代表数据马力重量比达到4.6kg/匹。

    数据上的纸上谈兵，XJL率先攻占了几亩良田，不过握紧着的方向盘、箭在弦上的右脚，都已迫不及待踏入实际战场，感受车辆每个微小细节揉合出来的韵味。按照惯例，同样从城市开跑，目标航向幽静的山林，来感受车辆所配置的B&W顶级音响组，最后再以S运动模式的畅快驾驭，做为本次试车的句点。