行人保护系统

    除了我们坐在车里的人，路上的行人安全同样需要保护。行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出，到了90年代末开始在欧洲大幅度推广。

    在一起标准的行人碰撞事故中，行人的小腿，膝盖，骨盆，胸部和头部，是最常见的受伤区域。目前流行的降低受伤的方法是降低保险杠高度，减低保险杠硬度（尤其是左右边缘），减缓发动机盖前沿坡度，降低发动机罩强度，减少行人与翼子板区域接触，尽量避免行人头部与风挡边缘接触同时尽量保证头部与风挡中部接触。

    除了上面提到的行人保护系统以外，捷豹更是开发了爆发式行人撞击引擎盖抬升系统（PDBS）。在与行人发生碰撞的事件中，可弹起引擎盖迅速自动向上弹起数英寸，从而在发动机与发动机罩之间形成了缓冲效应。这可以帮助行人与车体的坚硬处分离，而弹起所耗时间不足眨眼睛所需时间的十分之一。

    捷豹XF拥有Coupe化的车身轮廓，外观造型更具动感，而在细节上则保留了以往捷豹稳重的身世风格。捷豹XF的内饰，同样流露出运动和豪华两种气息，通过金属与桃木面板的搭配设计来体现传统英式的风格。旋钮式的换挡设计则突出了整车的科技感。

    捷豹XF发动机采用全铝3.0LV6紧凑型轻质设计，最大功率175kW/rpm，293Nm，同时配备全线控换档变速箱，创新性的五位换档旋钮，可感应操控系统等先进技术使XF拥用良好的动态性和安全性。

    总结：随着科技的发展，汽车必然会变得越来越安全。但即便有再多辅助工具的帮助，我们也应该意识到，真正起到决定作用的是我们驾驶者本身。时刻把行车安全记在心头，比什么都更重要。