已经跨进2011年的近2个月的时间，很明显的感觉到车市的脚步在逐渐放慢，告别大幅度增长的华丽数字，中国车市不再一味的追求速度而是更为理性的谈起责任论以及质量论。

    2011年车市的三大核心利空挑战：首先，各项刺激政策的退出，让车市的增长速度大大放缓成必然。退出的政策在实际成本方面影响不大，但也不要小看对消费心理和购买行为的影响，就像股市的印花税一样力量有限可影响巨大;其次，消费潜力足够而社会支撑能力有限，各地的治堵措施会降低车市的发展速度，而这一点是最难确定和把控的因素。另外，不断提升的用车成本也使得很多人出现了买得起车养不起车的情况，2011年汽油价格还在不断地上涨，美其名曰“事关环境问题”，这也将成为阻碍车市发展的一大因素。

    在如今油价持续飙升的大环境下，许多消费者恐怕会将车辆是否省油作为一个购车重要参考因素，而一辆车到底油耗水平如何?不能听厂商一面之词。2011年1月31日，中华人民共和国工业和信息化部发布了最新一期轻型汽车燃料消耗量通告，其中多款自主品牌车型表现突出。(以下数据来自工信部官方网站)

    帝豪：EC718

    EC718则是帝豪的首款产品，是吉利经过了三年自主开发的一款全新轿车。车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。