另一方面，从工信部给出的车辆综合油耗数据来看，致胜2.0升自然进气车型和2.3升自然进气车型的综合工况油耗分别为8.4升/百公里和10.1升/百公里，而采用了EcoBoost技术后，这款2.0升发动机的综合油耗只有7.9升/百公里。

　　从上面的数据中不难看出，EcoBoost技术的优势一目了然，不过总是有些固执的人认为数据并不可信，那么我们就来看看实际驾驶的感受。不得不承认，坐进蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi的驾驶席，当我刚刚把油门踩到底的一瞬间多少感到有些失望，4米85的车身并没有想我预想的那样弹射出去，如此温柔的起步是我始料不及的。然而当我正情绪低落、百思不得其解之时，一股强大的推力由身后袭来，蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi一下子窜了出去。此时此刻，我才真正体会到了EcoBoost技术的强大。

　　虽然有些瑕疵， 但是蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi动力性能的提升是毋庸置疑的，面对如此的进步原有的6挡自动变速器应该也算够用，但是长安福特却不满足于此为蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi配备了一套全新的PowerShift双离合变速器。

　　提到双离合变速器，之前的DSG、PDK都给我留下了不错的印象，而这次的PowerShift带给我的却是另一种不一样的感受。相比起DSG和PDK强劲有力的换挡风格来，PowerShift显得更加温柔，每一次换挡都来得那么平稳没有丝毫的激进，但这却并没有影响换挡时的平顺性，每一次挡位的切换都悄无声息，任你怎样仔细体会都很难感受到挡位切换的那个瞬间。

　　动力输出的大幅提升再加上双离合变速器异常平顺的表现，我们眼前这辆蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi早就已经超越了前任的水准，拥有如此惊人的进步，这次的年度车型评选他能够到达最终的巅峰吗？我们很难给出准确的答案，但有一点可以确定，那就是他将会走得更远！