旅行车是在三厢轿车的基础上将后备箱加高至车顶，以达到扩充车内空间的目的。与普通三箱轿车相比，它具有更为宽敞的后排头部空间与储物空间，有的还增加了隐藏式的第三排座椅与车顶行李架，这些特点都使它更适合在中长途旅行中使用，并且旅行版车型更适合居家使用，今天网上车市就带大家一起看看在我们身边的旅行版车型。

    从上表看出，以奔驰C级旅行车、中华骏捷WAGON、标致308SW、大众迈腾旅行版和力狮WAGON为代表的旅行车占据着主要的旅行车市场。其中斯巴鲁力狮WAGON车型以超长的4775毫米车身，排名车长第一位。而标致308SW车型车身宽度达到了2038毫米。而在轴距方面，中华骏捷WAGON车型以2790毫米的长度胜出。在旅行轿车最重要的行李箱最大容积方面，标致308SW车型为最大2149升。

    在五款车型中，奔驰C级旅行轿车最高售价已经达到了近55万元，而最亲民的中华骏捷最低售价仅仅只有10.88万元，相信我们接下来的介绍会有一款符合您的旅行车了。

    奔驰C级旅行车

    指导价区间：43-54.8万

    我所试驾车辆是一台C300旅行车，相比更C200CGI来说它拥有奔驰家族发动机当中血统更为纯正的V6引擎。对于C300而言奔跑和令人血脉喷张的驾驭快感是它给我的第一感受。通常情况下你会感到奔驰C级的悬架调教太过于“舒适”了，在我们的实际驾驶中这款奔驰C甚至会让车里的人有“想要睡觉“的感觉(当然我不是指驾驶员)。

    官方的数据给出C300的7.4秒百公里加速数据，这个数字还算保守。如果你关掉ESP、选择手动模式并且使用让转速保持在4000-5000转，那么就等着去享受那痛快的“推背感”吧！操控性方面，随速助力式方向盘在低速状态下介入的力量很大，一个手指就足以完成“打轮”动作，不过这可不是我们这些寻求刺激的驾驶者所喜欢的，因为它太轻盈、太舒服了，而且大部分路感回馈也会变得有一些迟钝。

    很多人会指着这款奔驰C级旅行车说：看，这不就是加了一个大尾巴吗？大家的看法我想是不无道理的。不过至少从外型上来说，C级旅行车与普通C级轿车除了正面上看几乎无法分辨之外其它的每一个角度C级旅行车都会显得那么与众不同。从B柱开始至车尾，奔驰C级旅行车的侧面线条由于外形的设计被拉伸的非常明显。车顶的两条铝合金行李架对于C级旅行车来说显得尤为重要，而如果车主选了了官方提供的套件，那么除了在车顶或是车尾加装自行车架之外，托挂上一台小拖车也是没有问题的。自行车、行李箱又或是滑雪板、冲浪板，任凭您能够想到的东西不妨都尝试着举到车顶上面——这真的是一种有趣的尝试。