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开拓新历程—试驾体验全新萨博9-5 2.0T
http://auto.online.sh.cn 2010-12-09 09:06 [来源]:汽车探索

  2.0T Vector入门动力规格

  掀开车头发动机盖,露出了车辆的动力心脏,属于入门规格的2.0升Vector车型,搭载着1,998c.c.排气量缸内直喷发动机,拥有进排气可变气门正时技术,配合萨博惯用的涡轮增压系统,让车辆提供220匹最大马力,至于峰值扭力可于引擎转速2,500转时提供35.7公斤米。配合着6速Sentronic手自一体变速系统,让Vector可在8.5秒内完成0~100km/h加速,车辆极速则达235km/h。

初尝Vector动力能耐

  在出隧道后即刻右弯前进,当时有了较为舒缓的交通状况,也让我们把握机会浅尝220匹动力的实力。Vector油门设定温和,在慢速操控下有了大车的沉稳态势,在2,000转之内的动强制反馈缓和不躁进。略补油门之后,发动机转速上2,000转,较充沛的动力支持到来,前轴输出的拉力,让车身有了较轻盈的驱策力道,使用在市区超车或是中段加速上绰绰有余。

  趁着路段的畅通,我们再尝试一次Vector的加速感受,同样的在发动机转速抵达2,000转前,拥有一段反应清晰而力道温顺的起步设定,待油门深探确定驾驶人的意图后,涡轮动力始榨出Vector拥有的饱足力量,力道的浮出不唐突也不猛爆,只是有力的支持着,渐渐地将时速指针推上80km/h、90km/h、100km/h持续上扬。由总体曲线来看,Vector的加速可归类为温和但有力,起步涡轮迟滞现象存在,迟滞过后的力道涌出不会太突然介入,加速线条仍属顺滑。

  方向盘的辅助力道,9-5提供着颇为实际的手感,不因过多的动力辅助,而失去了掌握方向盘的乐趣,不过方向盘提供的路感则属普通,过滤掉了许多讯息的回传,反倒是底盘对于路面回馈则直接许多,路面碎震无修饰地一再传递上来,在路面质量不良路段,的确有损大器9-5的舒适性,在车速升高之后,车辆以较快的速度划过路面坑洞,仍旧可感受到震荡的传递,并且影响到高速巡航的舒畅快感。

  这是在体感的部分,那么在听觉的部分,9-5的表现则在水平之上,就待速时的发动机运转声、静停时车辆外围环境的噪音,9-5可抵挡掉约8成以上的声噪,保持车室内的安静与独立性,这时再配合着Harman/Kardon的11具扬声器音响系统,直接在车内享受起交响乐章,完全不受外界干扰。

[选稿]: 小五
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