最吸引人的还是比较传统的交叉轴项目,因为交叉轴项目最能直观的体现悬挂和四驱系统的工作状态。新大切可以选装两套四驱系统,理论上讲,新大切的四驱系统基本全部仰仗电子系统,在交叉轴项目上,当轮胎失去抓地力时,电子系统介入的速度非常快,并不会产生打滑从而产生无谓的动力流失。
Quadra-Lift空气悬挂的行程很长,配合IFS独立前悬挂与IRS独立后悬挂,使新大切能够比较轻松地完成交叉轴测试。
左斜坡项目其实体现了新大切装备的电子防翻滚系统(ERM),车外看上去貌似很轻松,但是轮到自己驾驶时,坐在车内还是需要克服自身的心理障碍,在车内要做的就是膝盖、屁股去支撑住自己的身体,并且把握住方向盘,让左侧车轮沿路行进即可,真是挺刺激的。