没错！没有更多的功夫来体验静态，试驾环节马上开始。虽然起步只有短短的20米，但足以使得625牛米的扭矩全力发出，并让后轮疯狂地传给地面来获取更大的反作用力。

　　由于车身更高，且体型更大，因此在接下来的绕桩环节XKR表现出了更强的信心，最关键的一个原因是能清晰地看到桩桶的位置。而此时XFR仅能凭借眼前的景象以及方向盘良好的指向来做每一个动作了。

　　由于速度也就是在50km/h上下，所以响胎的现象根本无法出现。如果你非要造成这样的效果，那么必须提升速度至65km/h左右，可是这样的话，过短的桩间距离也会让走线变得很乱。所以，按部就班的完成一套动作就可以了，毕竟这不是在做性能测试，只是一个驾驶体验。

　　在绕过三组桩筒之后，前面是一个减速的“U”型弯，在这里需要把速度降在40km/h以下，并且在掉过头去之后把车停住。