尽管广本宣称150毫米的最小离地间隙使歌诗图具备了跨界SUV的特性，但依我看来这只比普通轿车升高的几十毫米实在与SUV车型相去甚远，反而与诸如奥迪Allroad车型和斯巴鲁傲虎等车型一样只是以轻度非铺装路面为主要用途。尽管底盘被升高了一些，悬架的行程也被加长了一点，但实际驾驶中我并没有感觉到底盘操控性受到显著影响，这应该归功于歌诗图整车低重心的框架设计、减震器采用了复位弹簧等技术，以及一系列提高车身刚性的设计和工程手段。

　　在3.5升V6发动机的驱使下，歌诗图的驾驶感觉给我留下了不错的印象，除了车身刚性的响应能力很强外，转向能力也保持了本田较高的水平，在车身侧倾的抑制和悬架回弹以及支撑性上，歌诗图并没有受累于超过1.7吨的车身重量，而是保持了较好的运动素质。