歌诗图采用的动力系统与最高配置的雅阁完全一样，带有VCM汽缸控制系统的3.5升V6发动机可以提供280马力和339牛·米的动力，与此同时VCM系统通过关闭部分汽缸的方式将燃油经济性保持在普通2.4升排量车型的水平上，这是很难能可贵的。

　　更为重要的是，在实际驾驶过程中，我几乎没有感觉到每一次VCM系统对汽缸工作的调整，无论是介入与撤出，都在不知不觉中完成。同样来自雅阁的5速自动变速器虽然并没有本质上的升级，但新增的方向盘换档拨片、重新调校的变速器工作逻辑以及弯道档位保持等改进，使之与雅阁区别开来。

　　作者观点：

　　歌诗图是本田的一次大胆尝试，这款以CR-Z为蓝本的跨界车直接以广汽本田国产的形式进入中国，可以看出本田意欲改变国内产品线较为简单的局面。尽管国产车型上并没有出现雅阁的铭牌，但我们清楚地知道歌诗图其实就是雅阁的衍生车型，通过对雅阁车型的重新设计和再次开发，我们得到了这款实用性和设计感兼而有之的跨界车，它也改变了我们以往对本田偏重技术研发而忽视设计品位的印象，赋予了本田更多感性与前卫的情感元素。

　　不过歌诗图作为一款旗舰车型，我们还是要关注它的市场表现。虽然宝马X6和5系GT这些引领新概念的跨界车在中国市场都取得了不错的成绩，但作为定位更低，更注重销量的国产车型，歌诗图能否保持雅阁一样的认可度，我们拭目以待。