普拉多
第三排座椅放倒改为了电动方式(仅最低配车型为手动),更为便捷,并且可以完全收纳放平,这一点设计的很不错,不坐人时用于储物完全没有问题。在后门柱上与右侧后门边上都设计有第三排座椅电动收放按钮,使用更加方便,同时,第三排座椅靠背角度也可以调节,十分人性化。
公路试驾体验
普拉多
在动力性能方面,国产普拉多配备了一台4.0升V6发动机,最大功率202千瓦,通过运用Dual VVT-i(智能正时可变气门控制系统)和提高压缩比等技术,进一步实现了大功率的输出,同时更可实现低油耗,减少有害气体排放。在变速器方面,国产普拉多配备了5挡手自一体变速器,与进口2.7L车型的4变速箱相比无论从性能还是技术含量来说都有了一定的提升。
普拉多
新款普拉多4.0L车型采用的Dual VVT-i 发动机保持了丰田发动机一贯的安静特点,传递到车舱中的震动很轻微。当变速箱在低挡位时,普拉多的油门响应很好,在各个转速段动力表现都相当活跃与平顺,5挡手自一体变速箱也没有让我失望,在时速100公里左右时它和发动机的匹配在匹配很不错。在普通道路上行驶时,这款车表现出典型的丰田特色:行驶舒适性、敏捷性和平顺性都比较出色,满足普通驾驶者日常要求没什么问题。