普拉多

　　在城市中驾驶普拉多还是很轻松的，这款车的油门相当灵敏，起步时的加速表现绝不会像它的外观那样沉重。在转向系统方面，由于它采用了电子助力系统，因此即使你是力气较小的女性消费者，也可以轻松的驾驭这辆大块头。块头显得那般沉重。不过这辆车的刹车系统也是典型的丰田特色；刹车前半段有些软，需要驾驶者提前预判。

　　越野试驾体验

普拉多

　　在经历了一段公路上的驾驶体验之后，我们来到了即将测试普拉多越野性能的场地。前几天的秋雨使得本已干涸的河床出现了积水，而沙质也变得更加的松软，这对于普拉多来说又增加了一定的难度。虽然这款低配车型并没有配备底盘高度调节，但是在河床上行驶时发现，凹凸不平丝毫难不倒普拉多，较高的离地间隙和舒适的悬挂调校让我们惬意且快速的从容驶过。

普拉多

　　在越野路面行驶虽然无法体验加速的快感，但是试驾操控和视觉感受却别有一番感觉。普拉多的中央差速器为托森限滑差速器，日常驾驶时为全时四驱状态（H4），扭矩以前40后60的比例分配。

普拉多