从2021年起应用第五代电力传动系统：

    电动机、变速箱和电子器件整合化一

第五代电力传动系统电池模块生产图

    在电力传动技术方面，宝马同样着眼于未来，不断研发新的传动系统，以期兼容传统车型和新能源车型。2021年开始，宝马集团将应用第五代电力传动系统。该系统中的电动机、变速箱、电源装置和电池之间的配合将得到进一步优化。这一全新电力传动系统的一个决定性优势是将电动机、变速箱和电子器件组合成一个全新的独立电力驱动箱体。与采用三个单独部件的上一代系统相比，高度集成的新部件设计更为紧凑，所需的空间更小。可扩展的模块化设计使得该系统能够灵活地适用于不同车型平台。与此同时，电动机、变速箱和电源装置的整合化一，也减少了零部件的数量，有效降低了成本。

    此外，随着电池技术的演进，第五代电力传动系统将搭载功率更大的新电池，全新电力传动系统可将纯电池车的续航里程提升至700公里，插电式混合动力车型的续航里程可提升至100公里。通过这种方式，宝马集团将进一步扩大其在电动领域的创新领导力。

    电动汽车与传统汽车并线生产，三大电池工厂供应全球生产

    掌握了电芯技术和电力传动技术，也就掌握了电动车领域的竞争优势。而在生产方面高度的灵活性，则为宝马集团的电动化进程起到关键性的作用。

华晨宝马动力电池中心揭幕图

    得益于高度灵活的生产网络，宝马集团能够快速响应市场对于电动车型的需求。所有电动汽车均已整合到了现有生产体系中。这一灵活化生产具有三大优势：一是实现了极大的灵活性，能够根据市场需求迅速提升产量；二是充分优化了工厂的产能利用率；三是为客户提供了极具竞争力的电动车型选择——对宝马客户而言，宝马的电动车型极具情感吸引力。

    目前，宝马集团在全球共有10家工厂在生产新能源车型，并有三大电池工厂，分别位于德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳。其中，丁格芬工厂在全球生产网络中扮演着先锋角色，它是全球电驱系统的技术中心。

创新生产技术：模组生产线上的机器人

    值得一提的是，于2017年10月揭幕的华晨宝马沈阳动力电池中心，是宝马集团全球第三家、以及德国之外第一家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体，进一步提升了华晨宝马在新能源汽车领域的实力。这个动力电池中心生产的首款动力电池已经应用在全新BMW 5系插电式混合动力车型，该车型将在三月底正式上市。

    宝马集团是全球领先的电动汽车生产商

    在全新“第一战略”的引领下，宝马正以电动化、数字化和自动化领域的技术发展为重点，不断强化其作为移动出行和未来技术创新领导者的地位。

全新BMW 5系插电式混合动力车型的高压动力电池包

    在电动车领域，宝马集团去年实现了在一年内交付超过10万辆电动车的目标。2018年，这一数字有望提升到至少14万辆。目前，宝马集团电动车销量占据了全球10%的市场份额，宝马也因此成为全球最大的电动车生产商之一。到2025年，宝马集团将向全球客户提供25款纯电动和插电式混合动力车型。随着纯电动MINI、纯电动BMW X3、BMW iNext和BMW i4的量产，宝马集团将全线启动新一轮电动攻势。