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同走"运动风"的全新凯美瑞与阿特兹
谁称得上"真运动"?

    【上海热线汽车频道讯】在刚刚开幕的广州车展上,国产第八代凯美瑞如期上市。新车推出了豪华和运动两种设计风格,与上一代车型相比,基于丰田全新TNGA架构打造的全新一代凯美瑞,在外观、内饰、动力总成以及底盘方面,均有较大的变化。

    其中,运动版车型凭借时尚前卫的设计风格,以及诸多运动型“饰件”和标识的加入,将车辆的整体运动风格得以前所未有的提升。所以,从设计风格上来看,全新凯美瑞正朝着B级运动中型车细分市场迈进。

    其实,就运动中级车这一细分市场来看,其并不缺乏竞争者。本田思铂睿、日产西玛、马自达阿特兹均在这一市场驰骋多年。尤其是阿特兹,凭借良好的产品特性,在国内拥有广阔的市场和良好的口碑。

    接下来,我们分别以阿特兹和全新凯美瑞运动版为例,简单回顾下运动中级车的发展历程。

    阿特兹传承马自达家族悠久的运动基因

第一代马自达6

    2002年,马自达面向全球市场,推出了中级家轿马自达6,这款车型充分传达了马自达“Zoom-Zoom”品牌理念,一经上市便受到消费者追捧,一度在欧洲市场揽获多项年度大奖。

    2003年,一汽马自达将其引入国产,凭借优异的操控性和颇具运动范儿的外观设计,这款车型在国内受到年轻消费者的青睐。此后两年,马自达6推出第二代车型,并与2008年在海外上市,而2009年一汽马自达将其引入国内,定名为“睿翼”,新一代车型继承了上一代车型优异的操控性,为了迎合国内消费者的喜好,并在空间和车身尺寸上进行了增加。

2015款阿特兹

    2012年,第三代马自达6ATENZA在日本上市发售;2014年,马自达ATENZA推出国产版车型,定名为“阿特兹”,采用马自达“魂动”设计理念,并基于马自达创驰蓝天技术而更换了全新的2.5L动力发动机。2015年的上海车展上,阿特兹迎来了2015款车型的发布,而今,2018款阿特兹已经于今年10月上市。

    在运动型中级车的发展历程中,我们可以看出,从马自达6到如今的2018款阿特兹,在十多年的进化过程中,马自达不仅在国内中级运动轿车市场中拥有一定的市场份额,且其传承了半个世纪的运动基因也得以持续更新与进化。在不断的进化过程中,阿特兹所具备的运动性能也得以全面释放。

    历经十年进化,全新凯美瑞向“运动”方向迈进了一大步

    作为丰田旗下的重磅车型之一,凯美瑞诞生于1982年,2006年,广汽丰田将这一丰田全球战略产品引入国内生产。

    作为丰田打造的一款全球化车型,广汽丰田2006年引入中国的第六代凯美瑞,在造型设计上采用了更加符合东方人审美的圆润造型,与北美版车型更加凌厉动感的造型加以区别。

    2009年,广汽丰田推出第六代凯美瑞的中期改款车型;2010年,广汽丰田引入凯美瑞混合动力版车型,并加以国产;2011年,丰田第七代凯美瑞正式发布,广汽丰田国产版的新一代凯美瑞也于同年在广州车展上正式亮相。

    与第六代车型一样,第七代车型也推出了两种版本的外观设计,而广汽丰田国产的车型与欧洲市场推出的版本一致,均为全球版车型。与此同时,国内市场上,新一代凯美瑞推出了普通版、运动版和混动版三种版本。

第七代凯美瑞

    2014年,第七代凯美瑞中期改款车型正式发布,虽为中期改款,但其改进相当大,包括外观、动力等都有了全面提升。而今,第八代凯美瑞于日前正式推出,基于丰田TNGA全新架构,新车在“运动性”上更近一步。

    从2006年到2017年,历经10年的国产进化,凯美瑞在国内中级车市场所取得的成绩为业界所称道。而就产品力而言,在不断的革新换代中,凯美瑞也向“年轻”和“运动”的方向持续进化。自第七代凯美瑞开始,中国市场上已经有了凯美瑞运动版的身影,此次升级而来的第八代凯美瑞,基于丰田TNGA架构打造,在外观、内饰乃至动力方面都有了大幅提升。

    与全新凯美瑞运动版相比,阿特兹才是“真运动”

    从阿特兹和凯美瑞国产进化的过程来看,在十多年的发展历程中,两款车型在“运动”方面都有了长足的进展。那么,与刚刚到来的全新凯美瑞相比,阿特兹的“运动”优势都有哪些呢?为此,我们将两款车型在外观、配置、动力和操控方面所具备的特点加以比较,看看谁更“运动”。

全新凯美瑞运动版

    首先,在外观设计上,全新凯美瑞基于丰田TNGA架构平台打造而来,无论外观和内饰,均采用前卫时尚的设计元素,运动版车型不仅在尾部张贴有“SPORT”字样,还在尾灯处增加了仿出风口的黑色饰件。所以,整车的运动风显露无疑。

2018款阿特兹

    而阿特兹坚持“魂动”设计理念,在外观上最大程度还原魂动概念车“韧”的设计,同时采用恰到好处的线与面,来塑造“速度感”、“张力”和“美感”。所以,阿特兹在走运动风的同时,更多的靠美感来俘获人心。

    其次,在配置上,全新凯美瑞通过9款车型的配置和分析对国内的中型车市场进行了精密的细分和布局,但就运动版车型而言,其除了在外观上运动了18英寸双色运动轮毂和一系列运动饰件外,在内饰的豪华和舒适性上,实在乏善可陈。

车型

全新凯美瑞2.0S锋尚版

2018款阿特兹蓝天运动版

   

 

 

豪华内饰

换挡拨片

非真皮方向盘

7英寸TFT行车电脑屏

织物运动座椅

驾驶席座椅6向手动调节

后排空调出风口镀铬装饰

真皮方向盘+换挡拨片

3.5英寸多功能信息点阵显示屏

NVH静音座舱

高级软皮包裹副仪表盘侧膝垫

LED室内照明灯及前排高级LED氛围灯

高级打孔真皮座椅

    从以上两款车型在内饰方面的配置对比中,我们可以发现,诸如真皮座椅、真皮方向盘、NVH静音座舱等舒适性配置,全新凯美瑞2.0S锋尚版均不在列。所以,就豪华内饰而言,阿特兹在内饰的豪华感和舒适性上要大幅优于全新凯美瑞2.0S锋尚版。

    最后,在动力和操控性上,全新凯美瑞运动版搭载2.0L2.5L两款自然吸气发动机,基于丰田全新TNGA架构所打造的全新动力总成,使得该发动机热效率较高,且能提供较佳的燃油经济性。在操控性上,凭借全新的动力总成以及全新麦佛逊式前悬挂和全新双叉臂式后悬挂的底盘结构,第八代凯美瑞相较于上一代车型,在操控性上无疑会有一定的提升。

    与此同时,阿特兹在动力和操控性上,延续了马自达传承已久的运动基因,在持续的进化过程中,2018款阿特兹凭借“创驰蓝天技术”发动机,能够提供高压缩比、低油耗的动力表现。此外,基于马自达一直所秉承的“人马一体”驾乘理念,2018款阿特兹全系还搭载了马自达全新的GVC加速度矢量控制系统。该系统通过优化最终减速比改善加速性能,在实际驾乘体验中,车辆能够为驾驶者提供更为灵敏的转弯响应、更精准的方向盘指向性、更稳定的车身姿态以及更舒适的乘坐感受。所以,在这一黑科技的加持下,阿特兹行车的质感和整体操控性都大幅优于同级车型。

    综合来看,全新凯美瑞运动版与阿特兹在外观上都具备运动风格,但在配置上阿特兹更能体现豪华感与档次感。两款车型最重要的区别在于操控方面,阿特兹继承了马自达半个世纪的运动基因,再加上在操控方面的系列先进技术,其操控性能优势更加明显。

    在B级运动车市场中,阿特兹凭借个性化的外观和优异的操控性,完全切中新一代年轻群体的消费需求,所以,在终端市场上也呈现出良好的增长态势。

    数据显示,今年以来,阿特兹单月销量呈现出大幅增长趋势,今年前十个月,其累计销量已经达到4.26万台,同比增长24.3%。放眼整个B级中型运动车市场,与思铂睿和西玛等同级车型日渐式微的销量表现相比,阿特兹强劲的增幅无疑是其产品力突出的佐证。

    从另一方面来说,有着强劲市场表现的阿特兹,再次以优异的产品力向市场证明,消费者对运动型中级车的需求不再仅仅停留在外观上,而更看重其良好的操控性能。也就是说,在对产品有深入了解后,国人的消费观念开始逐渐往“真运动”转变。只有“真运动”,才能被市场接受。



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