【上海热线汽车频道讯】11月17日，碧桂园和auto space在江苏省镇江市句容碧桂园华东中心举行上海车创智能网联华东创新中心项目揭牌&签约仪式，双方将共同进行产融结合的项目开发和运营、合作开发运营商业应用前景并合作运营产业基金等。双方充分发挥各自优势，实现互利共赢、共同成长。

碧桂园江苏区域产城事业部总经理王枫（左）与上海车创汽车科技服务有限公司创始人&CEO曹芳宁（右）签订合作协议

    出席本次仪式的嘉宾有：江苏省人大常委、民族宗教侨务专委会主任、中国动漫产业创新联盟高级顾问邵军；句容市人民政府副市长张荣海；句容经济开发区管委会主任戴兆方；句容经济开发区管委会副主任凌华；中国动漫产业创新联盟执行理事长兼秘书长、江苏省慈善总会荣誉会长翟韶均、碧桂园江苏区域执行总裁翁志敏等。

    会上碧桂园江苏区域执行总裁翁志敏、auto space创始人&CEO曹芳宁分别致辞，表示基于碧桂园和Auto Space的长期友好合作，将充分发挥碧桂园的区位、产业、市场优势，Auto Space的平台、管理、服务优势，加快推动句容科技创新、成果转化和人才培养。

    下午，还举办了“福地句容，车创未来”未来智慧汽车主题沙龙。沙龙从新能源、智能网联、创新合作、全球视野等多个角度切入，邀请行业大咖、专家学者、知名企业家以及高新创业企业代表进行多方交流，为区域发展和汽车产业激荡智慧风暴、献计献策。

    参与演讲的嘉宾有友衷科技COO黄颖、迪纳车联网产业总监张静、青飞智能COO黄亦明、上海车凡提CEO郭正、安智科技CTO吕威、格林出行首席战略官潘多昭。

    友衷科技COO黄颖介绍汽车座舱是驾驶员与车交互的唯一接口。下一代汽车座舱，必然需要汽车与驾驶员的深度交互，即车不但要“看”得懂路，也要“看”得懂人的状态，完成人可以通过基于人工智能的数字化座舱控制汽车，汽车的状态信息也通过座舱实时反馈给人的目标。并认为未来5年全球高端座舱电子行业的增长速度将超过30%，到2020年全球市场规模高达432亿美金。

    作为国内首款带有国产自主研发的车载智能操作系统AutoIO OS的设计者，友衷科技于2017年初实现了第一代国产化座舱产品--液晶仪表在年产10万辆级的自主品牌汽车上的量产。填补了国产化汽车级操作系统在国内市场的空白，也向世界宣布在汽车领域中国技术有能力与国外操作系统抗衡，正崛起成为新一代的汽车电子科技企业。

    迪纳车联网产业总监张静分享了迪纳科技自2010年创立以来的业务变化，迪纳科技一直在车联网领域深耕细作；其中智能车载终端GID系列已经成为业界OBD产品的标杆，并建立起OBD联盟，统一通信协议；“路眼”，创新的云存储行车记录仪，它的“瞄一眼”及直播功能，打开了行车记录仪的视频直播之门；异业融合、开放兼容、多模多归属的车云平台在国内运营商、4S集团、保险等多个行业得到广泛的实际应用。

    迪纳科技产品覆盖企业用车（车掌柜）、个人用车（车行者）、大众用车（好享车 ）等所有涉车应用领域、车后服务领域和汽车生活百分百。目前公司的“车云平台”拥有实车用户60万，APP用户近200万以上，覆盖运营商、保险、新能源、4S集团、政企等多个行业领域。

    青飞智能COO黄亦明分享的主题是无人驾驶的智慧未来，据黄亦明分析无人驾驶是未来的发展趋势，是汽车产业升级的关键，其中蕴藏着巨大的市场空间2030年智能电动车的市场份额有望达到50%。而运营车将成为智能驾驶技术商业化落地的首选，公交和接驳车的行驶条件可以是固定区域和路线，这可能会让无人驾驶公交车比乘用车更快地得到应用。

    成立于2016年1月的青飞智能，是国内首个限定场景L4无人驾驶系统和车辆开发公司，已有产品化的解决方案成本低，且黑夜雨雪天气皆可运行，上路运营2年无安全事故；储备的无人驾驶技术已实现高速公路测试。青飞当下致力于为限定场景如园区提供2-8公里短驳L4无人驾驶解决方案,是当下技术成熟度下，最有商业价值的下游应用领域之一。

    车凡提CEO郭正是来到现场的唯一汽车后市场服务商。郭正介绍车凡网络秉承前瞻性、趋势性、操作性的立体思维逻辑，是一家专注于汽车后市场“服务认证+智能物联网+项目孵化运营”相结合的立体化服务运营平台。首推车凡提认证系统及服务项目孵化运营服务。

    车凡提立足于服务汽车，致力于帮助各大品牌实现从传统产品盈利生存的单一模式走向服务价值获取收益的多元化持续经营模式，打造以品牌服务为主体导向的新型商业模式。定位“门店之芯市场之矾”，为车主和门店提供透明的有信心、有信任、有信念的产品服务和数据认证，打造一个开放、共享、智能的物联网服务平台。

    安智汽车CTO吕威分享了无人驾驶的感知技术，吕威介绍安智智能聚焦在智能汽车核心零部件技术的研发，已经开发了具有77GHz毫米波雷达与多功能摄像头传感器，并搭建了可全面适应国内复杂交通路况及驾驶员行为特性的更“懂”中国ADAS高级驾驶辅助系统。

    安智汽车已经与国内一汽、上汽、长城、江淮、及长安等国内主要整车厂家、浙江亚太机电、成都西科微波等国内主要零部件企业的产业链协同，公司产品顺利获得中国一汽、长城哈弗、解放卡车等多家整车企业的意向订单。安智汽车也立志成为中国驾驶员辅助系统的领跑者。

    格灵出行首席战略官潘多昭首次分享了他们对于未来出行的三阶段的理解，认为阶段1.0是分时租赁，有车租，网络化运营，难点是车辆网联化管理，分时租赁运营模式验证。关键点在于网联化技术平台、车桩位资源匹配。阶段2.0是共享汽车，难点是运营规范安全、规模化、可盈利。关键点在于成本结构优化、管理规范化、战术方法定制化软件、硬件开发能力、新能源汽车运营。阶段3.0是场景化的出行平台，难点是用户分析定位、场景化服务、平台化、关键点在于市场与服务的优化联动、消费资源对接、租赁运营转型平台服务、技术迭代、大数据算法。

    据潘多昭介绍北斗交大旗下“格灵出行”品牌已在上海、北京、深圳、汕头投放500多辆新能源共享汽车，拥有上万网点，已全面覆盖上海中心城区和交通枢纽。我司以多样性、包容性为准则，兼有特斯拉Model S、长安奔奔、北汽EV、众泰E200等多款新能源车型。北斗交大作为最具中国特色的分时租赁企业。为上海市不同行政区域订制专项分时租赁方案，同时作为企业下一步的“走出去”战略，推动绿色出行理念，联手打造智慧、环保、共享的城市交通体系。