近期，老牌汽车厂商戴姆勒领投德国共享出行企业Blacklane，未来Blacklane的发展重点将放在中东和亚太地区。至此，传统汽车制造厂商越来越意识到，人们对于汽车的需求，正逐渐从持有转化为共享。同时，Blacklane在亚太地区重点投放也意味着，国内共享经济正逐步升温，出行共享被持续看好。其中，以凹凸租车为代表的P2P租车因其便利性和高性价比受到用户和资本方的热捧。

    汽车共享被广泛看好

    人口快速成长、全球汽车保有量不断攀升，致使全球面临二氧化碳排放量逐年提升而引发气候异常，车辆增加造成都市拥堵、停车面积紧张，汽车产业因此面临挑战，除了节能科技和电动汽车的发展之外，汽车共享概念应运而生。

    汽车闲置已经成为国际化的特征，Turo加拿大负责人介绍，加拿大的汽车闲置率高达90%。无独有偶，在已成为汽车消费大国的中国，有数据显示平均每天每辆车的闲置时间超过22小时。新加坡作为亚洲最先兴起P2P租车的国家，原因则是新加坡当局很早就开始实行了汽车使用和拥有的双重限制政策，导致其私车拥有率和使用率都比较低。

    在全球范围内，很多人面临的问题是，在汽车工业成熟的背景下，交通拥堵、汽车拥有成本高、车辆保养花费大等问题让人“有没有车”都头痛。而汽车共享的出现则很好地解决了这一问题。同时，汽车共享的便利性远超一般的交通工具，使用时间弹性也优于传统租车方式。

    因此，越来越多的人相信，汽车共享将不仅仅是一种出行方式的转变，而将成为出行方式的一场革命。各大汽车制造厂商也看到了蕴藏在汽车共享中的巨大机会，他们已经不再满足于整车的迭代升级，而看到了汽车共享的巨大前景，并开始投身其中。戴姆勒在重庆落地Car2go项目、宝马推出DriveNow、大众的Quicar，丰田的Rakumo等。

    国内P2P租车市场持续升温

    在获得戴姆勒投资后，Blacklane将发展重点放在亚太等地区。由此可以看出，传统汽车厂商在出行共享行业方面对亚太地区的重视程度，而亚洲主要成长动力则来自中国。事实上，在中国，汽车供需矛盾成为了汽车共享发展的重要推动力。

    中国公安部交管局数据显示，截至2015年底，中国私家车保有量为1.24亿辆，而机动车驾照持有人数高达3.27亿人，意味着有2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅3亿辆，有本无车人群将达到7亿。同时，为缓解城市交通拥堵问题，多个城市纷纷出台汽车限行限购政策，这也使得汽车的供需矛盾异常突出。

    在自驾需求难以满足的情况下，租车开始受到人们的关注。作为共享经济最彻底的践行者，以凹凸租车为代表的P2P租车被广泛看好。P2P租车因为具备方便快捷、高性价比、车型更丰富、车况更好的特点而备受租客追捧。

    除了用户获得了便利和收益，P2P租车模式的社会意义影响则更为深远。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。这意味着，通过共享，将以“租赁”代替“购买”，减少不必要的浪费，通过分享交换的形式，将使闲置资源再次产生价值，降低资源的消耗，减轻地球环境的负荷。

    P2P租车获政策护航

    继2015年10月，共享经济首次被列入国家战略规划，到2016年3月，十部委联合印发《关于绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系”，P2P租车模式迎来空前政策利好。

    轻资产模式、发展空间大、政策支持等有利条件使P2P租车激发了资本市场极大的热情。2014年，有7家公司拿到资本市场的投资。2015年下半年，二级资本市场遇冷，已公布关停的公司共2家，全年拿到融资的共7家。而2016年截至目前，仅有凹凸租车一家在资本层面表现得比较出色，该公司于4月在京东私募股权融资平台创投版募集了近1亿人民币，创下中国股权众筹募资金额最高纪录。在两个月后，凹凸租车完成过亿元人民币的B+轮融资。

    业内人士认为，由于公共交通在城市地区仍有最后一公里空白，以及一些城市的汽车牌照近年来相当不易取得，因此，具备多种优势的P2P租车将成为民众自驾出行最好的替代选择。