对于性能控来说，最让人兴奋的消息莫过于奥迪Sport旗下三款性能车上市了。在上市之前，为速度而生的艺术品RS 7 Sportback Performance和地表最强旅行车RS 6 Avant就已经占据了大多数车迷的眼球。尤其是人们对于RS 6 Avant的关注，搞得我有一种人人都会提一辆回家的错觉……倒是奥迪有史以来性能最强、速度最快的赛道机器全新一代奥迪R8 V10 Coupé Performance(下文简称全新R8)低调的很，反而没什么人议论关注。

    三款车上市之前，我很幸运和RS6、R8都有过了接触，很可惜自己不是一名专业的评测编辑，没法给各位分享深度试驾感受。但这并不妨碍我给各位带来全新R8的技术解析，而且我保证技术解析并不比试驾枯燥。这是第一篇，老大哥R8开头。下一篇，地表最强旅行车RS 6 Avant。

    外观：线条更加硬朗空气动力学更加完善

    全新R8的整体造型并没有太大改变，奥迪似乎还想让这份优雅延续的时间更长一些。相比上一款，整体线条变得更加硬朗，细节之处的处理也更加用心。

    相比上一款车型，全新R8的长度更短，宽度更宽，高度更矮，整体更加紧凑，对于整车操控来说，这无疑是个利好因素。除了尺寸变紧凑了，整车重量还更轻了，足足甩掉了40kg的赘肉。这对于动力加10匹不如重量减1斤的性能跑车来说，简直是一件疯狂的事情。百公里加速时间少掉的那0.4秒肯定有瘦身的功劳。

    作为“灯厂”出品，全新R8的LED大灯升级成了激光大灯，内部结构进行了整合，相比之前整体造型更加紧凑、简洁。

    整车外观变化最大、最明显的地方就要说R8标志性的侧进气口了，之前整体的一块在新款车型上被腰线截成上下两部分，上部分负责引导气流，下部分则是发动机的主进气口。