动力对比

    速派从国内上市的第一代开始，就一直配备大众集团旗下的1.4T、1.8T、2.0T三款黄金动力总成，并匹配DSG双离合变速箱。到了全新速派，三款动力总成全部被更换为最新的装备。EA211 1.4TSI发动机，最大输出能力和油耗水平相比老款的1.4T发动机均有了极大的提升。330TSI和380TSI搭载的1.8T/2.0T两款机器为升级过后的第三代EA888系列，解决了第二代EA888机器上出现的问题，并优化了与7速湿式双离合变速箱的匹配，驾驶感受非常顺畅，并且提速相当迅猛。

280车型搭载EA211 系列1.4TSI发动机

并匹配7速双离合变速箱

    最早上市的雪铁龙C5曾经共推出过3款动力，分别为2.0L、2.3L和3.0 V6，均为自然吸气动力，市场上销售的以前两者为主。但是，这两款发动机被人们饱受诟病的地方就是动力一般、油耗偏大，虽然2.0L这台发动机也在雪铁龙旗下的紧凑级车型上出现并且表现优异，但毕竟C5的定位为中级车，2.0L的动力确实差了点意思。所以，在后来的改款车型中，东风雪铁龙逐渐摈弃了这两台入门自然吸气动力，以至于直到2016款，全系的动力总成均已更换为1.6T和1.8T两款涡轮增压单元，与主流车型相比，至少差距上不会那么大了。本文涉及的1.6T发动机，可以输出最大245Nm的扭矩，和最大123kW的功率，具备CVVT连续可变气门正时，配备6速手自一体变速箱，官方百公里加速时间9.9s，算不上快，但比自吸发动机的表现好多了，综合油耗降低至6.4L/100km。

在售的雪铁龙C5搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机

均匹配6速手自一体变速箱

    编辑点评：全面对比下来，雪铁龙C5并未表现出足够的亮点，唯一的优势可能就是现在优惠较大，到手的价格比较低。当别忘了，全新速派本身的定价并不高，上市不到一年，现在已经有2万元左右的优惠了。一个是全新MQB-B平台下的产物，一个是6年前上市的车型，两车的年龄差已经跨越了一个全新车型的生命周期，C5也确实该换代了。不过，这两款车型也确实是20万内能办好上路的入门中级车，对于想要更大级别享受的消费者来说，不失为一个好的选择。