在大家的印象中新车的保养与维修一般都会在4s店进行，这是因为之前4s店有一条规定，如果在质保期内不在正规的4s店保养不予保修，而自从新条例实行以来，这条规定也就烟消云散了，只要在正规的维修厂维修并且能提供维修清单、发票、出场合格证等手续，或者说出现的保修项目与保养项目无关都可以申请保修。之所以提到上述的内容，主要是在4s店保养的费用确实太高了，虽然很正规但是价格不美丽。

    在实际的汽车保养中，某些店面可能会使用一些伎俩来增加“产值”。今天冒危险给大家讲几个比较常见的例子，而且这些例子作为车主绝对碰到过。

    压缩保养周期

    在这只是就是论事，不涉及任何品牌和车型。汽车的保养周期一直是车主最关心的问题，在大家普遍的认知中5000公里或者10000公里保养都非常合理，因为大部分车型的保养周期就是这两种！关于其他服务人员缩短保养周期的种种说辞，是否是对的呢？其实早做保养本身对汽车什么影响都没有，有影响的只是钱包而已！对于家庭用车来说并不用那么着急做保养，又不是性能车，正常来讲按照汽车的“保养手册”正常保养就行，该多少公里做保养就多少公里。

    加项

    对于保养加项不知道各位车主有何感想？说实话我很反感，如果汽车没有问题只要按照常规的保养项目维修即可，为什么要做那些不相干的项目？尤其是汽车刚行驶到2万—4万的里程，这时汽车的各个部件应该都处于正常的工作范围，如果汽车没有任何征兆或者故障现象完全没有必要加项。在这声明下，不同车型确实存在不同的问题，有些车型可能会比较娇贵，或者说受“环境”影响比较大，这些另当别论。

    直接更换部件

    为什么说是“直接更换部件”呢？这可能要揭某些人的伤疤，其实这也是不争的事实。在某些4s店维修时，可能某一个部件出现问题时，店内人员给出结论是更换零件或者总成。如果汽车在质保期内还能接受，如果不在质保期内这笔费用就得由车主自己来承担。但问题的关键是故障是不是这个零件的故障或者说整个总成的故障？相信这样的事情有些车主碰到过，订了某总成结果更换后问题没有解决……

    当然上述这几个点并不一定都适用，而且有很多故障确实需要加项或者直接更换部件，在这只是说的这个现象而不是具体事情。其实如果不举出实际的例子，车主的体会不会那么深刻，因为每个服务人员都比车主懂车，他们可能用更专业的知识来“武装结果”，车主的判断能力又有限，所以当你碰到不懂的汽车问题时，可以问比较懂车的朋友将自己的损失降到最低。