全新一代减震器技术：顺畅前行

    全新捷豹XFL更加轻盈坚固的车身令车辆在驾乘控制方面独具优势，但捷豹的动态系统工程师们在车辆其他方面又做出了诸多改进以确保更加优化的驾乘体验。其中最有效的改进之一就是采用了全新一代被动减震器技术来极大地提升驾乘舒适感。

    全新被动减震器可实现基于频率的减震功能，即能够根据减震器活塞运动的速度和频率改变减震效果。在不平路况下，活塞运动频率高；而由于驾驶员操作或遇到大幅度道路颠簸时，活塞运动频率低。

    活塞上多出的一个阀门为液体提供了额外的通道。车辆在崎岖不平的路况下行驶时，该新增阀门取代活塞主阀门保持开放，使得一些液体可以通过这里。此举将降低减震力提供更加顺畅、贴心的乘坐体验以及更加轻松的驾驶感受。而当车辆在平顺路况下行驶时，这一新增阀门保持关闭状态，迫使全部液体都通过活塞主阀门从而增强阻尼力以提升对车辆的掌控。在各种情况下，车辆都可提供畅快淋漓的驾驶体验和平顺贴心的乘坐感受。

    动力系统

    全面优化的发动机带来卓越性能、超凡响应

    全新捷豹XFL四缸和六缸汽油发动机的设计旨在实现非比寻常的响应灵敏度、流畅性和能效，所有这些都得益于智能启停系统和能量回收系统。线性的油门响应在低速时迅速积蓄扭矩、轻松加速，伴以悦耳的轰鸣，带来轻松愉悦的驾驶体验。

    四缸汽油发动机：瞬间响应、精细高效

    这款2.0升发动机的出色性能已经在捷豹XF标准轴距版上得到了印证。结合直喷装置和全可变气门正时装置的低惯量涡轮增压器其动力可媲美更大型的自然吸气式发动机，同时极大地降低了燃油消耗。

    这款发动机拥有200马力和240马力的最大功率输出，高功率版本在每分钟1,750转时就可实现340牛·米的峰值扭矩，全新XFL0-100公里/小时的加速仅为7.4秒。

    发动机采用轻质、紧凑的全铝设计，并安装双旋转平衡轴以抵消震动、提高精密度。燃油喷射器与气缸盖分离，为高压泵和燃料轨增加隔音层，从而降低因此所产生的噪音。

    这一先进发动机的另一项创新特性是集成到空气隙绝缘排气歧管上的金属板涡轮壳。该装置不但减轻了发动机重量，还能减少热量，使催化剂更快达到燃点，从而减少能源消耗和排放量。

    V6机械增压发动机：高端运动性能

    如果客户渴望追求车辆的极致性能，来自捷豹F-TYPE跑车的3.0升V6机械增压发动机便是不二之选，其最大功率可达340马力，峰值扭矩为450牛·米。

    与捷豹F-TYPE跑车所搭载的一样，这款全铝发动机引入机械增压式设计、直喷装置以及可变气门正时技术，实现迅速的油门响应、线性的充沛动力和独特的引擎声浪。

    这款具备绝佳平顺性的精细化V6机械增压发动机还配备精心调校的引擎声浪传导系统，能够将引擎声浪传导至车厢内，这无疑让那些追求操控性的车迷们热血沸腾。

    搭载出色V6发动机的全新捷豹XFL从0至100公里/小时的加速时间仅为6秒，同时最高电子限速为250公里/小时。

    舒适顺畅：优化的8速自动变速箱

    全新捷豹XFL的动力系统均搭配无与伦比的ZF 8速自动变速箱。这一全球顶级的变速系统结合捷豹独有的旋转换挡控制系统并具备拨片换挡功能，带来极致驾驶体验的同时实现了平稳的起步、档位的无缝衔接以及出色的燃油经济性。

    变速箱控制器可监测驾驶风格，并使换挡模式与之适应。此外，ECU通过与捷豹驾驶控制系统的联网，可在Dynamic Mode动态模式下提供更迅速的换挡和动感降挡，而在Eco Mode节能模式下则能够更加及时顺畅地切换高档。

    变速箱怠速控制让智能启停系统如虎添翼：当车辆静止并在刹车情况下保持发动机运转，那么变速箱内的一个制动器将自动开启，降低阻力损失，进一步降低油耗。

    为了进一步提高发动机低速运转时的驾驶舒适性，除了V6机械增压版的所有车型均在扭矩转换器内配置了摆式减震器，可降低超低频震动，防止传至车厢内影响用户的舒适性体验。这一设计在不影响系统精细化的同时提高了车辆的燃油经济性。