●AlpinaB6Bi-Turbo

　　Alpina的B6Bi-Turbo可能是一款不须怀疑的车，哪怕我们再挑剔也无法怀疑她的性能和质感——毕竟我们知道，此车的前身，基于上一代宝马6系（E63/E64）的B6以及改良版的B6S，可以让上一代宝马M6在全球几乎任何一条赛道上丢盔弃甲。而且，就像我们前面提到过的那样，基于B6/B6S打造的那台B6GT3赛车，更是奇迹一般的存在，大车厂费尽心力和金钱研发的同等级赛车们经常被她弄得颜面全无。

　　AlpinaB6Bi-TurboCoupe

　　除非Alpina是让他们的葡萄酒部门的人来设计的这款新车，不然，这款车依旧会有着Alpina的GT车型们（甚至可以说，Alpina最初就是以其GT类车型而闻名遐迩的）一贯的让人惊讶的表现。当然，毫无争议的，B6Bi-Turbo也是Alpina现时下提供的民用车型当中性能最强，速度最快，赛道性能最好的一个。

　　AlpinaB6Bi-Turbo的动力输出曲线图

　　就像宝马M6一向用着和同时代的M5完全一样的动力传动装置那样，B6Bi-Turbo的动力传动装置也是和B5Bi-Turbo完全一样的：具备540ps/5200rpm-6250rpm的最大马力和730Nm/2800-5000rpm的最大扭矩的4.4LV8双涡轮增压发动机以及ZF的8HP90型8速自动变速箱。性能表现完全不用质疑。不过，也有点不幸的消息，不管是硬顶版还是敞篷版车型的B6Bi-Turbo，不管在德国、英国还是日本，B6Bi-Turbo都比宝马新款的M6要贵上一截——这么看来，B5Bi-Turbo订了个和M5完全一样的价格还算是Alpina的厚道之举。

　　●AlpinaB7Bi-Turbo

　　AlpinaB7Bi-Turbo以及之前那些基于宝马7系的Alpina车型的存在，对于Bimmers们来讲，可能是相当不错的一件事情，毕竟，宝马从来就没有推出过任何基于他们旗下车身最大的车型的7系的M-POWER版本。而且宝马和M-POWER好像从没认真考虑过这件事——好吧，我知道你要说前几年曾传出过不少所谓“M7”的谍照的事情了，但实际上，后来证实那只是个给7系用的Mpackage套件，而不是一款真正的M7——而Alpina早在1980年代末，就基于第二代7系（车架番号E32）推出过B11这款车型，而其后的每一代7系都有对应的Alpina版本车型，直到今天的B7Bi-Turbo。而且让人有点惊讶的是，AlpinaB7Bi-Turbo竟然有着四轮驱动版本，要知道Alpina旗下车型往往都是只有后轮驱动版本的，他们对于后轮驱动的坚持，比起宝马原厂更甚。

　　AlpinaB7Bi-Turbo

　　由于有着760i/760Li这款车的存在（使用N74B60型6.0LV12双涡轮增压发动机，最大马力542ps/5250rpm，最大扭矩750Nm/1500-5000rpm），我们不能说AlpinaB7这款用着和B5Bi-Turbo以及B6Bi-Turbo完全相同的动力装置的车型是纸面上动力最大的7系，宝马760i/760Li恰好马力输出和扭矩输出都比AlpinaB7Bi-Turbo大那么一丁点，马力峰值多了2ps，扭矩多了20Nm）。但我们可以完全的肯定，B7Bi-Turbo绝对是现时下推重比最大的7系，因为在动力区别微乎其微的情况下，B7Bi-Turbo的长轴距型号竟然比760Li轻了足足220kg。轻得多的重量、区别甚微的动力输出水平、再加上Alpina一向比宝马原厂更为优秀的调教水平，丝毫不用怀疑，B7Bi-Turbo就是最快的7系。这是一台绝对强大的高速巡航机器。

　　AlpinaB7Bi-Turbo

　　当然，由于Alpina一贯的更好、更快也更贵的传统，B7Bi-Turbo也是最贵的7系，哪怕是短轴距版本的B7Bi-Turbo都要比760Li贵，更别跟配置稍低的短轴距版车型的760i比。不过，如果你拿来和奔驰旗下的同级车型比较一下的话还会觉得这车有点性价比（这对Alpina的车来讲实在难得），她在大多数市场都只是和奔驰S600差不多，比S63AMG略微便宜一些，比起简直有卡车一般的扭矩输出的S65AMG则便宜的多的多（好吧，这多少有德国、英国、日本等地都对如此大排量的车型征收比较高额度的税款的原因，倒不是奔驰真想卖那么贵的）。

　　AlpinaB7Bi-Turbo的动力输出曲线图