你离一台Alpina到底有多远

　　开门见山的说，Alpina这个规模不大的车厂，根本不像现在的全球绝大多数豪华车厂，或者德国很多改装品牌那样对我国市场趋之若鹜（比如说在国内知名度颇大的ACSchnitzer、Brabus，甚至以疯狂和极端出名的Ruf，都有国内正规代理商）。笔者一位友人亲自从Alpina的工作人员口中证实，他们暂时一点也没有进军这个全球最大汽车市场的打算，也没有任何相关计划。也就是说，除非Alpina很快改变主意，不然你没什么可能在近几年内看到什么Alpina中国总代理之类的机构的出现。

　　Alpina经典样式的轮毂（这轮毂名字其实就叫AlpinaClassic）

　　为什么？很多人也许想问这样一个问题。为什么Alpina对我国市场毫无兴趣？我们可以简单的分析一下这件事。Alpina迄今为止，都主要依赖德国本土以及英国和日本这三大市场，无论从任何角度讲，这三个国家的年新车销售量都根本称不上大（除了换车周期堪称全球发达国家中最短之一的日本还稍微值得一提点，日本的年新车销量几乎等于整个欧洲，但和北美或者我国这样的较大的市场也难以相比），但这三个国家都有一个特点：汽车文化相对深厚，对车辆售价，尤其是对豪华车或者运动型车的售价并不过分敏感。

　　这个品牌，究竟离我们有多远？

　　而Alpina的车，一向外观既不花哨，又没有多高的配置（再次强调，Alpina的车只是说内饰用料级别高过宝马原厂车型，配置甚至会比宝马原厂车低），完全谈不上有什么噱头，更没有什么惊人空间表现（指望Alpina出个加长车？这……纯属白日做梦，他们只有基于7系的车型才会有加长版），而只以质感和驾乘表现这种难以直接体会的事情作为卖点。这样的车有可能在我国市场畅销？其利润额度能满足铺开代理商渠道以及后续运营费用的需要？宝马中国方面是否愿意为其提供完善的、类似在德英日三国那样的维修维护保障（要知道Alpina的车实际上很多地方与宝马原厂车不同，对技师水平要求颇高，说实话，大多数国内宝马经销商连M-POWER车型都不见得完全精通）可以说：基本不可能。而Alpina自1970年代以来，又以销售整车为主，并非ACSchnitzer那样以提供改件为主的品牌，这就堵死了Alpina入华之路。

　　可以说，这个有点孤傲的品牌，离我们很远，除非你愿意不辞辛劳，不吝花费，自行请私人进口车经销商代为进口一辆，至少我们可以庆幸Alpina生在使用左舵车的德国，生产的大多数车都是左舵车（你问英国和日本不是主要生产右舵车的吗？这是没错，但是英国和日本的交通法规都允许左舵车和右舵车一样上牌上路——只要驾驶者额外考一下左舵车的驾照——至于英国，甚至是个你买了辆坦克，只要拆掉火控和火力系统，并且记得给履带装上橡胶垫就能上牌上路的地方）。至于维修保障？看看你周边有没有什么靠谱的改装店吧，只能请他们代劳。

　　最后，如果让我们用一句话评价Alpina这个车厂的话，那就是：哪怕宝马早已忘记的荣光，Alpina依旧记得。这么样一个车厂，在今天如此趋于追逐短期收益的汽车业界，可以说是凤毛麟角的存在，但这也许也是所有Bimmers（宝马车迷们的自称）的最大的幸运。这种坚持，在现在这个绝大多数豪华车车厂都在不断地向成本、向市场低头的时代，太过弥足珍贵，近乎是只此一家别无分号的存在。她确实优秀，确实讨人喜欢，确实，也离我们很远。也许，等到我国的汽车文化真的足够发达，这家车厂就会来到我们身边。