1970年，Alpina在赛场上走上了他们的巅峰，他们的赛车取得了ETCC（EuropeanTouringCarChampionship，欧洲房车锦标赛，今天的WTCC，亦即WorldTouringCarChampionship，世界房车锦标赛的前身）、德国登山锦标赛（GermanHillclimbChampionship）、斯帕24小时耐力赛（Total24HoursofSpa）等一系列拉力和场地赛事的冠军，这也让这个实在是不大的车厂（准确的说，此时的Alpina只是一家汽车改装公司和赛车公司，还不是真正意义上的汽车制造商）在欧陆声名鹊起。同年，Alpina公司已经拥有了70名员工，相比五年前创立之时规模上增加了八倍多，可谓发展迅速。并且，由于其业务发展的需要，Alpina公司的本部也从创立时候的考夫博伊伦迁移到了今天他们的所在地，巴伐利亚州东阿尔高县的布赫洛厄（Buchloe，Ostallgu，Bavaria）。

　　AlpinaA3（亦称Alpina2002），基于宝马2002打造

　　在民用市场方面，最初Alpina公司（准确的说，此时是Alpina公司的前身）为宝马1500（车架番号115，今天的宝马5系的前身）提供一系列改装部件，后来其业务拓展到整个宝马“NewClassLimousine”车系和“NewClassCoupe”车系（前者包括宝马1500、1600、1800、2000，为今天的宝马5系的前身，后者包括宝马2000C、2000CA和2000CS，是今天的宝马6系的前身），并且开始向更小的宝马02车系（包括宝马1502、1600-2、1602、1802、2002等车系，为今天的宝马3系的前身）等车系延伸。也就是说，Alpina在1970年代初开始，其产品范围就近乎覆盖了当时宝马旗下的所有车系。

　　AlpinaA4（亦称Alpina2002tii），基于宝马2002tii打造，但比2002Turbo更快

　　同时，这一时期的Alpina可以说已经拥有了一个极佳的技术水平，我们可以以一个例子来说明。Alpina在这一时期推出过一款被称为AlpinaA4（亦称Alpina2002tii，1973到1974年间生产）的CompleteCar（改装完成车）。这款车基于著名的宝马2002tii打造，但其所所搭载的发动机有所不同。这款车的所使用的AlpinaA4（没错，此车的发动机的名字与车名一样）型发动机以宝马M15型2.0L排量直列四缸自然吸气发动机（这型发动机属于M10系列，因此有时候也被称为M10B20）为蓝本打造，在其基础上换上了新的高达300度的凸轮轴、锻造活塞等零部件，缸体经过重新打磨并且修改过燃烧室形状，甚至装上了四喉直喷进气，在排量2.0L的情况下，其赛车用版本能爆发出175ps到200ps的强大动力（这一发动机有数个版本，动力输出不尽相同），输出最高的版本的升功率竟然达到了100ps/L，这在1970年代初恐怕可以算是一个惊世骇俗的水平了。

　　AlpinaA4的发动机，其输出水平在当时可以说惊世骇俗

　　就算是其民用车搭载版本，在没有300度凸轮轴和其他一些部件的情况下，也有高达160ps的最大马力，升功率达到了80ps。比起宝马原版2002tii的M15型发动机的130ps最大马力输出，提高了足足提高了23%的动力输出。并且，在拥有这种在同时代来讲简直不可思议的动力输出水平的同时，这台发动机也一样拥有相当好油耗、可靠性以及耐用度表现，完全胜任日常使用。而就算是稍后推出的宝马2002Turbo，其M31型2.0L直列四缸发动机（同属M10系列，亦称M10B20涡轮版）在涡轮的加乘下，也只有170ps的最大马力而已。甚至，最不可思议的是，根据当时德国的汽车媒体的测试，这辆账面动力更小的AlpinaA4，在纽博格林北环赛道，硬是要快过宝马原厂的2002Turbo！